Cómo encontrar su número OE

Cada recambio que vendemos se identifica a partir del número que le asignó el fabricante del vehículo. Si puede leer ese número en la pieza que tiene en la mano, o en la que sigue montada en el coche, ahí se acaban las conjeturas. Esta página le indica dónde buscar, cómo interpretar lo que encuentre y qué hacer cuando el número se ha borrado por el desgaste.

Tenga delante la pieza, o una fotografía de ella, mientras sigue estas indicaciones.

Qué es un número OE

OE corresponde a «original equipment», es decir, equipo original. El número OE es el identificador que el fabricante del vehículo asigna a una pieza concreta, en una versión concreta, para una aplicación concreta. No es una descripción ni una categoría. Designa un único artículo.

De ello se derivan dos consecuencias, y son la razón por la que hemos construido toda la tienda en torno a él.

• El número es preciso donde las palabras no lo son. «Rodamiento de rueda delantera» describe cientos de componentes distintos en los vehículos que circulan. Un número OE describe exactamente uno.
• El número viaja. Un fabricante Aftermarket que fabrique una pieza para la misma aplicación indicará el número OE como referencia cruzada en la caja, en su catálogo o en su propia etiqueta. El número es el lenguaje común entre el fabricante del vehículo, el sector de los recambios y nosotros.

También puede encontrar en la misma pieza un número propio del proveedor. Los componentes de gran tamaño suelen fabricarlos fabricantes independientes por encargo, y ese fabricante estampa su propio número de fundición o de producción junto al número del fabricante del vehículo. Ambos son útiles. Si dispone de los dos, envíenos ambos e indíquenos cuál es cuál, si lo sabe.

Por qué no basta con el nombre del modelo

Esta es la causa más frecuente de que una pieza llegue y no encaje.

Un nombre de modelo es un nombre comercial. Se mantiene durante años mientras cambian las piezas que hay debajo, y se mantiene en mercados en los que la especificación es distinta. Dos coches pueden llevar emblemas idénticos en la tapa del maletero y montar componentes diferentes.

Un ejemplo práctico. Dos coches, mismo nombre de modelo, misma placa de identificación en la parte trasera, comprados con un año de diferencia. El primero se fabricó antes de el lavado de cara y el segundo, después. Durante esa actualización, el fabricante cambió la carcasa del faro: nuevos puntos de fijación, otro conector, otra disposición de bombilla o de módulo. Por el nombre, ambos coches son el mismo modelo. El faro de uno no se podrá fijar, asentar ni conectar en el otro. No hubo ningún anuncio visible ni cambio de nombre del modelo, y los dos coches pueden estar uno junto a otro en un aparcamiento con un aspecto prácticamente idéntico a diez pasos de distancia.

Añada ahora los demás criterios por los que se divide un mismo nombre de modelo:

• fecha de fabricación, cuando un cambio se introduce a mitad de un año de producción
• mercado, cuando un vehículo vendido en una región lleva distinta iluminación, retrovisores, sensores o equipos de control de emisiones
• tipo de carrocería, configuración de tracción y caja de cambios
• acabado y opciones, cuando un elemento montado en una versión de especificación superior modifica las piezas de su entorno
• conducción a la izquierda o a la derecha

Ninguno de ellos cambia el emblema. Todos ellos pueden cambiar la pieza. El número OE es el nivel que subyace a todo ello, y es el único que responde directamente a la pregunta.

Dónde está escrito físicamente el número

Los fabricantes marcan las piezas de la forma que mejor se adapta al material. Revise la lista siguiente según el tipo de pieza que tenga en la mano. Una buena iluminación y un paño limpio son más útiles que cualquier herramienta. La linterna del móvil sostenida en ángulo bajo sobre la superficie, en lugar de apuntar directamente a ella, hace que los caracteres en relieve o rehundidos proyecten sombra y resulten legibles.

Plástico moldeado

Busque en la cara posterior o interior, normalmente en una zona plana sin tensiones, alejada de los puntos de fijación. Las piezas de plástico se marcan con caracteres en relieve o rehundidos formados en el propio molde, por lo que el número suele ser del mismo color que la pieza y es fácil pasarlo por alto.

Parachoques, paneles embellecedores, tapas, conductos, carcasas de faros y pilotos, cuerpos de retrovisores y molduras interiores llevan su número de esta forma. Lo normal es que se encuentre cerca de un código de reciclaje como PP o ABS, cerca de un reloj de fechas o cerca de un pequeño logotipo del fabricante. Si la pieza tiene una cara oculta evidente, es la primera que debe revisar.

Metal estampado o fundido

Busque caracteres grabados a presión en una superficie plana, un resalte, una brida o una cara mecanizada. En las piezas fundidas, el número suele estar en relieve, formado en el modelo de fundición. En las piezas estampadas y forjadas suele estar troquelado y puede ser poco profundo.

Soportes, brazos, carcasas, bombas, colectores, portadores y tapas se marcan de esta forma. La grasa vieja y la suciedad de la carretera rellenan los caracteres, por lo que debe limpiar la zona con un trapo y algo de desengrasante antes de concluir que el número no está. En una pieza corroída, frotar suavemente la superficie con un estropajo abrasivo fino a menudo hace reaparecer un número que parecía haber desaparecido por completo.

Etiquetas y placas impresas

Busque una etiqueta autoadhesiva metalizada o de papel, una placa impresa remachada al cuerpo de la pieza o caracteres grabados con láser en una superficie metálica lisa. Los conjuntos eléctricos y electrónicos casi siempre llevan una: módulos de control, bombas, motores, compresores, actuadores, sensores, ventiladores y bloques de interruptores.

Una etiqueta suele contener varios números a la vez. El número del fabricante del vehículo y el del fabricante del componente aparecen uno junto a otro, con un número de serie, un código de fecha y un código de barras. Si no sabe distinguir cuál es cuál, fotografíe la etiqueta completa en lugar de transcribir una sola línea.

Debajo de un conector, un capuchón o una tapa

Algunas piezas ocultan la etiqueta deliberadamente, para protegerla del calor, el aceite o la luz. Sensores, interruptores, motores pequeños y módulos suelen llevar el adhesivo en la cara que queda cubierta cuando se enchufa el conector, o debajo de un capuchón a presión.

Desconecte el conector, con el encendido apagado, y mire la cara que queda debajo. En los módulos, mire la cara de contacto con el tabique cortafuegos o con el soporte. En un motor pequeño, mire la tapa del extremo.

Lunas

Busque en el borde de la luna, en la banda negra serigrafiada, normalmente en una esquina inferior. Las lunas llevan un bloque de marcado permanente, grabado o serigrafiado, que indica el fabricante, las marcas de homologación de tipo y una referencia de la pieza.

El bloque no siempre contiene el número propio del fabricante del vehículo. Fotografíe el bloque completo, incluidas todas las marcas de homologación y los símbolos, y nosotros trabajaremos a partir de él.

Caucho, manguitos y correas

Busque a lo largo de la pieza caracteres impresos o en relieve, que a menudo se repiten a intervalos para que al menos uno se conserve. Las correas llevan su designación de perfil y longitud, que sirve igual que un número para identificarlas. Los manguitos llevan un número en la pared exterior, a menudo cerca de uno de los extremos.

En cualquier otro lugar

Si la pieza es un conjunto, revise cada uno de sus subcomponentes, porque normalmente alguno de ellos será legible. Si la pieza forma parte de un par, revise el otro lado del vehículo. La pieza simétrica lleva un número que difiere del que busca solo en una cifra o una letra, y es mucho más fácil encontrar el número correcto a partir de una pieza contigua legible que de una original destruida.

Cómo interpretar el número que ha encontrado

Una vez que tenga los caracteres, anótelos exactamente como aparecen y compruébelos con los puntos siguientes.

Copie todos los caracteres. No los retoque, abrevie ni cambie de formato. Los ceros iniciales importan. Los grupos finales importan.

Los separadores no siempre tienen significado. El mismo número puede aparecer impreso con guiones, con espacios o sin nada, según dónde figure. Envíenos los caracteres y nosotros nos encargaremos del formato.

Atención a los caracteres que se confunden. En los textos estampados y moldeados, las parejas que suelen inducir a error son 0 y O, 1 e I, 5 y S, 8 y B, 2 y Z, y U y V. Si tiene dudas, fotografíe en lugar de transcribir.

Sufijos y letras de revisión. Muchos números terminan con un grupo adicional tras el bloque principal, como un sufijo de dos cifras o una única letra. Ese grupo no es decorativo.

• Un sufijo de revisión o de versión indica una iteración posterior del mismo diseño. A veces las versiones son intercambiables y a veces no, según lo que haya cambiado.
• Un sufijo de color o de acabado es habitual en embellecedores, retrovisores y piezas interiores. El número base corresponde a la forma; el sufijo, al color o al acabado superficial.
• Un sufijo de variante puede distinguir la pieza izquierda de la derecha, o una versión con una función de otra sin ella.

Indíquenos la cadena completa, incluido el sufijo. Si el sufijo es ilegible pero el bloque principal es claro, indíquenoslo, y díganos también el color y el equipamiento montado en su pieza para que podamos determinar cuál corresponde.

Sustituciones, cuando el número ha sido reemplazado

Los fabricantes reemplazan números. Una pieza recibe un cambio de diseño, un cambio de proveedor o la corrección de un defecto, y el número antiguo se retira en favor de uno nuevo. Esto es normal y no indica que haya ningún problema.

Qué significa para usted:

• El número antiguo sigue siendo el que debe buscar. Un número retirado sigue siendo la vía correcta para llegar a la pieza actual. Nuestro buscador sigue la cadena hacia delante.
• Una sustitución puede pasar por varias etapas. Un número retirado hace años puede haber sido reemplazado dos veces desde entonces. Lo que debe montar es la pieza del final de la cadena.
• La pieza de sustitución está normalmente prevista para la misma aplicación. Cuando un fabricante ha reemplazado una pieza por una versión revisada, la pieza nueva es normalmente la que debe utilizarse y a menudo supone una mejora respecto a la original.
• En ocasiones, una sustitución se divide. Un número antiguo se convierte en dos nuevos, diferenciados por fecha de fabricación, mercado o especificación. Cuando esto ocurre, le pedimos un dato más para elegir la rama correcta, y ese dato suele ser la fecha de fabricación que figura en la placa de identificación.

Si introduce un número antiguo en la búsqueda por número OE y llega a una pieza cuyo número es distinto del que ha escrito, es la sustitución, que funciona según lo previsto. Si desea que se lo confirmemos antes de comprar, consúltenos.

Cuando el número está desgastado o falta la pieza

Sigue teniendo opciones. Recorra esta lista en orden.

1. Revise el lado opuesto del vehículo. En cualquier pieza montada como pareja simétrica, el otro lado es legible con mucha más frecuencia de lo que cabría esperar, porque ha tenido una vida distinta. Facilítenos ese número e indíquenos qué lado necesita realmente. La izquierda y la derecha se determinan siempre desde el asiento del conductor, mirando hacia delante.
2. Revise la pieza contigua. Un número en un soporte, portador o carcasa contiguos nos indica el conjunto, la generación y la especificación, y a menudo eso basta para identificar la pieza que le falta.
3. Consulte la fecha de fabricación en el vehículo. Figura en la placa de identificación o en la etiqueta del pilar de la puerta, y es más fiable que el año de matriculación, porque un coche matriculado en un año se fabrica con frecuencia en el anterior. Envíe la fecha de fabricación con su solicitud: resuelve la mayoría de las dudas que deja abiertas el nombre del modelo.
4. Pida al mostrador de recambios de un concesionario oficial que busque el número a partir de su VIN. Disponen del sistema propio del fabricante y pueden obtener un número de pieza a partir de un número de identificación del vehículo en minutos. La mayoría se lo dirá en el mostrador o por teléfono, y no está obligado a comprar la pieza allí. Nosotros no podemos hacerlo. No tenemos acceso a un sistema que asocie un VIN a una configuración de fabricación, y preferimos remitirle a quien sí lo tiene antes que hacer suposiciones.
5. Utilice el buscador de vehículos. Seleccione su vehículo y navegue hasta la pieza por sistema y posición. A continuación, utilice el número OE que figura en la página del producto para contrastarlo con cualquier dato que siga siendo legible en su propia pieza. Consulte Montaje y compatibilidad para saber cómo comprobar correctamente la Tabla de compatibilidad antes de realizar el pedido.
6. Envíenos fotografías. Funciona con más frecuencia de lo que se suele pensar. Véase más abajo.

Cómo enviarnos una fotografía

Si el número es ilegible o ha desaparecido, las fotografías de la pieza suelen permitir identificarla. Envíelas a través del formulario de solicitud de presupuesto o por WhatsApp al +49 171 9288082, y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente en pocas horas.

Qué enviar, por orden de utilidad:

• La pieza completa, por delante y por detrás. Llene el encuadre. Necesitamos la forma, los puntos de fijación y el conector. Es lo más valioso que puede enviarnos.
• Cualquier marca que haya encontrado, en primer plano. Sujete el teléfono con firmeza, toque la pantalla para enfocar los caracteres y utilice luz lateral en lugar de frontal. Si los caracteres son poco profundos, tome tres fotografías desde ángulos ligeramente distintos.
• El conector, en primer plano. El número de pines, la forma de la carcasa y el color de la clavija acotan rápidamente la búsqueda.
• La pieza montada en el vehículo, si sigue instalada. El contexto nos indica la posición y la orientación.
• La fecha de fabricación que figura en la placa de identificación o en la etiqueta del pilar de la puerta.
• Una nota sobre el coche. Nombre del modelo, año de primera matriculación, tipo de carrocería, caja de cambios y cualquier particularidad de la especificación.

Si es posible, incluya una moneda o una regla en una de las fotografías como referencia de escala. Si alguna medida es fácil de tomar, como el diámetro de un disco, la distancia entre centros de fijación o la anchura de una correa, inclúyala.

Le responderemos con un número y un enlace, o con una pregunta si algo en las fotografías resulta ambiguo.

Lista de comprobación rápida

• Limpie la superficie y utilice luz lateral.
• Busque primero en la cara oculta: la parte trasera, el interior, debajo de la clavija, debajo de la tapa.
• Si los caracteres son ambiguos, fotografíelos en lugar de transcribirlos.
• Copie la cadena completa, incluidos los ceros iniciales y cualquier sufijo.
• Si el número ha desaparecido, obténgalo del lado opuesto, de una pieza contigua o del mostrador de recambios de un concesionario mediante su VIN.
• Busque el número y, si el resultado lleva un número distinto, se trata de una sustitución.
• Si algo no está claro, consúltenos antes de comprar. No cuesta nada y evita una devolución.

Si aun así resulta incorrecta

Preferimos que nos consulte antes, pero si recibe una pieza que no es la que necesita, dispone de 30 días para devolverla y de una garantía comercial de 24 meses sobre lo que conserve. Si el error es nuestro, los gastos de devolución corren de nuestra cuenta. Encontrará los detalles en la página Devoluciones y reembolsos y en la página Garantía, y puede contactar con una persona a través de la página Contacto en cualquier momento.