Accesorios

Hay un alojamiento roscado integrado en la estructura de deformación en cada extremo del coche, oculto tras una pequeña tapa desmontable en el parachoques. La tapa suele tener una muesca para la punta de un destornillador o una herramienta de desmontaje de molduras. Haga palanca con suavidad, ya que la tapa está pintada y se raya con facilidad. Enrosque el gancho a mano hasta el tope y después pase la llave de ruedas por la argolla para apretarlo a fondo, porque un gancho enroscado solo en parte se pasa de rosca bajo carga. Bastantes de estos ganchos se desenroscan en el sentido de las agujas del reloj, así que compruébelo antes de forzarlo.

Ningún otro elemento del coche está homologado para ello. La carga de un rescate es elevada, brusca y a menudo en ángulo, y solo el alojamiento previsto la transmite a una estructura diseñada para soportarla. Si engancha una eslinga a un brazo inferior, doblará el brazo; a la traviesa del parachoques, arrancará su anclaje del absorbedor de impactos; y al borde de un subchasis, deformará un componente que determina la geometría de toda esa esquina. En un vehículo de batería el suelo lo ocupa el pack, así que un anclaje improvisado puede acarrear una reparación que cueste más que el coche.

Depende por completo de dónde conduzca, ya que son normas nacionales, no normas del vehículo. Varios países europeos obligan a llevar triángulo, varios obligan a llevar chaleco de alta visibilidad y exigen que esté dentro del habitáculo y no en el maletero, y algunos añaden bombillas de repuesto, botiquín o alcoholímetro. Al cruzar una frontera, se le aplica la lista local. Consulte cada país de su ruta antes de salir. El kit completo cuesta menos que una sola multa y apenas ocupa espacio.

Por dos motivos, y ambos se reducen a la forma. Una bandeja hecha para su coche llega hasta las esquinas y sube por los laterales, de modo que un litro de pintura derramada o un perro mojado se quedan encima. Además no se mueve, porque la sujeta el contorno del suelo y no la fricción. Una alfombrilla universal recortada con tijeras deja huecos justo en los puntos hacia los que corre el agua, y se desplaza con una carga pesada, lo que traslada la carga a la moqueta que pretendía proteger. La moqueta pegada del maletero es casi imposible de limpiar bien.

Dé por hecho que no hasta que el manual diga lo contrario. Con un motor conectado permanentemente a las ruedas motrices, hacer girar esas ruedas hace girar la máquina y genera tensión de vuelta hacia un sistema que puede no estar en condiciones de aceptarla, y por eso tantos fabricantes especifican solo el transporte en plataforma. Algunos permiten un remolque corto a baja velocidad con el vehículo en un modo concreto. El consejo práctico es localizar ahora esa página del manual, fotografiarla y enseñársela al conductor de la grúa, porque el arcén es un mal sitio para empezar a leer.

No. Las roscas de las argollas de remolque rara vez tienen una medida de tornillo común, y muchas están talladas a izquierdas para que una cuerda de remolque que se retuerce apriete la argolla en lugar de desenroscarla. Un gancho que parece correcto tras unas vueltas puede tener un paso parecido pero distinto. Entonces queda sujeto por uno o dos hilos y se pasa de rosca bajo carga, dañando además el alojamiento de la estructura de deformación. Si la argolla original ha desaparecido, busque el número OE en la etiqueta de la bandeja de herramientas. Si no lo encuentra, envíenos los datos mediante el formulario de presupuesto y le respondemos en 24 horas, normalmente antes.

El kit combina un pequeño compresor, alimentado desde la toma de 12 V, con un bote de sellador de látex. Se conecta el bote a la válvula del neumático y se enciende, y el compresor introduce sellador y aire en el neumático a la vez. Al circular inmediatamente, el sellador se reparte por el interior, donde se introduce en el orificio y fragua. Resuelve un pinchazo en la banda de rodadura causado por un tornillo o un clavo, pero no un corte en el flanco ni un desgarro grande. Es solo un medio para llegar a un taller de neumáticos a velocidad moderada, dentro de los límites impresos en la etiqueta del kit. Avise al montador de que se ha usado sellador antes de que empiece.

Sí. El sellador es una suspensión líquida de látex que con el tiempo se espesa y se separa dentro del bote. Uno antiguo puede no fluir por el tubo o no sellar el orificio al que llega. La fecha de caducidad está impresa en la etiqueta del bote, y es fácil olvidarla porque el kit pasa años sin usarse bajo el suelo del maletero. Revísela cuando compruebe la presión de los neumáticos. Un bote que se ha usado, aunque sea en parte, también debe sustituirse, porque una vez abierto el precinto el contenido empieza a fraguar. Lea el número OE en la etiqueta del bote antiguo e introdúzcalo en el buscador.

Busque primero el código de la llave. Suele estar impreso en una tarjeta en la funda del manual o en la caja original, y a veces grabado en la propia llave. El código identifica el patrón para poder emparejar la llave correcta. No pruebe una llave de otro coche, porque un ajuste aproximado redondea el patrón y convierte un trabajo sencillo en tener que taladrar. Guarde la llave en la bandeja de herramientas o en la guantera, nunca en la rueda. Si también ha perdido el código, un mecánico cualificado puede retirar los tornillos con una herramienta extractora y montar un juego nuevo.

Solo en los puntos de elevación marcados en los estribos. Suelen indicarse con una pequeña muesca, flecha o triángulo moldeado en la moldura de plástico del estribo. En un coche eléctrico de batería, el espacio entre los estribos lo ocupa el pack, y un gato colocado debajo puede abollar la carcasa, aplastar un canal de refrigeración o agrietar la junta que impide la entrada de agua. Asiente la cabeza del gato de forma centrada sobre el punto reforzado, en un suelo firme y nivelado, con el freno de estacionamiento accionado y una rueda calzada. Si falta un taco de elevación o está partido, compruebe el número OE en el antiguo y sustitúyalo antes de volver a necesitar el gato.

Varía según el modelo y el mercado. Una bandeja típica contiene la argolla de remolque, una llave de ruedas o un adaptador y una herramienta de desmontaje de molduras, y los coches con rueda de repuesto llevan además un gato y su manivela. Los coches sin rueda de repuesto llevan en su lugar el compresor y el sellador. Los kits suelen quedar desvalijados antes de la reventa, y la argolla de remolque es la pieza que más a menudo falta, algo que normalmente se descubre en el arcén. Levante ahora el suelo del maletero y compare la bandeja de espuma con lo que contiene, porque cada hueco tiene la forma de una herramienta concreta. Anote el número OE impreso en la bandeja o en cualquier herramienta que quede y búsquelo.

Estos compresores consumen mucha más corriente que un cargador de móvil, por lo que dependen de una toma de 12 V protegida por fusible, con el coche encendido o en modo ready. Si el fusible de la toma se ha fundido, el compresor no hace nada, así que compruebe primero la leyenda de la caja de fusibles. La mayoría de los equipos tiene además un protector térmico que los detiene tras un funcionamiento prolongado, y vuelven a arrancar cuando se enfrían. Si el manómetro sube rápido y después se queda parado, normalmente el bote de sellador está obstruido o caducado. Si el motor funciona pero no sale aire, el tubo o el conector de la válvula se ha agrietado. Compruebe el número OE en la etiqueta del equipo antes de hacer el pedido.

Sí, porque un cable de carga es pesado, a menudo está mojado y sucio, y tiene un conector cuyos contactos y pestillo se dañan con facilidad. Suelto en el maletero, se desliza al frenar, marca los guarnecidos y acumula suciedad en el conector, y esa suciedad puede impedir que la clavija quede bloqueada en la toma. Una bandeja específica bajo el capó mantiene el cable recogido, aleja su agua del resto del equipamiento y libera el maletero. Una bandeja moldeada para el coche también deja libre la cerradura del capó y los componentes cercanos. Compruebe el número OE en su bandeja o tapa actual, o consúltenos mediante el formulario de presupuesto y le respondemos en 24 horas, normalmente antes.