Bomba de calor
Buscador de síntomas: ¿qué está realmente averiado?
| Lo que ve u oye | Pieza que debe comprobar primero |
|---|---|
| Calefacción del habitáculo débil con alto consumo de energía en invierno | Sistema de bomba de calor o sus válvulas |
| Avería de calefacción registrada con la refrigeración funcionando con normalidad | Válvulas de modo de la bomba de calor o condensador interior de A/C |
| La autonomía cae mucho más de lo esperado con frío | Bomba de calor que pasa a calefacción por resistencias |
| Pérdida de carga de refrigerante con avería de climatización | Circuito de refrigerante compartido con la bomba de calor |
Acerca de Bomba de calor
Calentar un habitáculo mediante resistencias cuesta una unidad de energía por cada unidad de calor, y en un vehículo eléctrico eso se descuenta directamente de la autonomía. Una bomba de calor cambia las cuentas al trasladar calor en lugar de generarlo: hace funcionar el circuito de aire acondicionado a la inversa, de modo que el refrigerante absorbe calor del aire exterior, de la unidad de tracción o del pack, y lo cede al habitáculo a través de un intercambiador de calor interior. Como traslada energía que ya existe, puede aportar varias unidades de calor por cada unidad de electricidad consumida, y la ventaja es mayor con frío moderado. A medida que baja la temperatura exterior hay menos calor disponible que extraer, por lo que el rendimiento disminuye y un elemento resistivo lo complementa, y por eso los vehículos equipados con bomba de calor siguen llevando uno.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Bomba de calor
Los recambios de bomba de calor figuran en el catálogo de fábrica, y los precios se van publicando en línea por fases. Gran parte del sistema aparece en los apartados de aire acondicionado y gestión térmica, y no en un grupo propio. Comparte el compresor, el condensador, las válvulas y las tuberías.
Cualquier intervención en el circuito de refrigerante requiere un equipo de recuperación adecuado al fluido. El compresor eléctrico es un componente de alta tensión y debe aislarse primero. Envíe una consulta con el número OE de la pieza antigua, o una fotografía de la pieza y su etiqueta, junto con los datos de avería. A continuación comprobamos directamente en el catálogo qué hay disponible.
Antes de pedir: 4 comprobaciones
- Encargue la lectura de los datos de climatización y gestión térmica antes de buscar cualquier componente.
- Confirme si su vehículo se fabricó con bomba de calor, ya que a menudo es una opción.
- Compruebe la carga de refrigerante y la posición de las válvulas antes de suponer un fallo de hardware.
- Envíe una consulta con el número de identificación de su vehículo y los datos de avería.
Qué ha cambiado y por qué
Las bombas de calor han pasado de ser una opción premium a un equipamiento habitual, porque la calefacción del habitáculo es el mayor consumo individual que reduce la autonomía en invierno, y los vehículos que la llevan suelen conservar una proporción mucho mayor de su autonomía con frío. Los sistemas se han vuelto más capaces además de más comunes: extraen calor de la unidad de tracción y del pack, además del aire exterior, de modo que la energía residual se recupera en lugar de desecharse. Las válvulas de expansión electrónicas y las válvulas de refrigerante multivía hacen posible esa flexibilidad, y por eso un problema de calefacción en un vehículo así puede afectar a cualquiera de los dos circuitos.
Bomba de calor: preguntas frecuentes
¿Cuánto influye una bomba de calor en la autonomía en invierno?
Bastante con frío moderado, y menos a medida que baja la temperatura. Como el sistema traslada calor en lugar de generarlo, puede aportar varias unidades de calor por cada unidad de electricidad, de modo que la calefacción del habitáculo deja de ser el consumo dominante que es en un vehículo con calefacción por resistencias. Cuanto más frío está el aire exterior, menos calor hay disponible que extraer, el rendimiento cae y el elemento resistivo asume una mayor parte del trabajo, y por eso la ventaja se reduce con frío intenso en lugar de desaparecer.
¿Por qué todavía no hay nada con precio en esta categoría?
Una bomba de calor es un conjunto de piezas, no una pieza. Su compresor, sus válvulas, sus intercambiadores y sus sensores figuran en los apartados de aire acondicionado y gestión térmica, donde la mayoría se comparten con el circuito de climatización convencional, así que no hay nada específico a lo que poner precio bajo este epígrafe. La página sigue abierta porque los propietarios buscan este término y merecen una explicación adecuada de lo que hace el sistema. Si sabe qué componente ha fallado, el formulario de consulta accede a los mismos datos de catálogo y recibirá una respuesta según la configuración de su vehículo.
¿Cómo sé si mi vehículo tiene una?
Compruebe la especificación y no el comportamiento, ya que la bomba de calor es con frecuencia una opción y no un equipamiento de serie, incluso dentro de un mismo modelo. El registro de fabricación del vehículo lo aclara, y un concesionario puede confirmarlo a partir del número de identificación del vehículo. Algunos vehículos indican el funcionamiento de la bomba de calor en la pantalla de energía. Es importante al hacer el pedido, porque el hardware difiere considerablemente: los vehículos con bomba de calor llevan un condensador interior de A/C, válvulas adicionales y más tuberías de refrigerante que las versiones sin ella.
¿Puedo enviar una consulta aunque no haya nada publicado?
Sí, y es la vía prevista. Envíe el número de identificación de su vehículo, los códigos de avería y una descripción de lo que hace el sistema de climatización, y se comprobará en el catálogo qué componentes intervienen, la mayoría de los cuales se encuentran en los grupos de aire acondicionado y gestión térmica. Confirme al mismo tiempo que su taller dispone de un equipo de recuperación de refrigerante adecuado al fluido de su vehículo, ya que cualquier intervención en el circuito depende de ello.