Pack de baterías y módulos

Lo primero que hay que aclarar es si el problema afecta a todo el pack o a un solo módulo de su interior, y solo los datos de diagnóstico lo determinan. Un taller con el acceso adecuado puede ver las tensiones y temperaturas de cada módulo, los valores de aislamiento y el historial de averías. Cuando un módulo se mantiene sistemáticamente por debajo de sus vecinos, a menudo es posible reparar a nivel de módulo, con un coste que supone una pequeña parte del de un conjunto completo. Cuando la capacidad ha disminuido por igual en todos los módulos, se trata de un envejecimiento normal. Aporte el informe al hacer su consulta, ya que determina qué referencias merece la pena presupuestar.

En los packs modulares más antiguos, a veces, y es un trabajo de nivel de fabricante que requiere formación, equipos y unas instalaciones adecuadas. En los diseños cell to pack actuales, en los que las celdas van unidas directamente a la carcasa, la sustitución de módulos es prácticamente imposible. Por eso esta categoría ofrece packs completos. En los mercados donde existen servicios profesionales de reacondicionamiento, puede merecer la pena estudiarlos, y constituyen una vía especializada, no algo que deba intentar un taller generalista o un propietario.

No fuera de un entorno con el equipamiento y la formación adecuados, y no es una advertencia ante la que convenga hacerse el valiente. Los packs funcionan a tensiones mortales, almacenan una enorme cantidad de energía que no se puede desconectar, las celdas dañadas pueden entrar en embalamiento térmico y la respuesta correcta ante varios modos de fallo requiere equipos de los que la mayoría de los talleres no disponen. El aislamiento, la verificación de ausencia de tensión, las herramientas aisladas y una formación específica son requisitos mínimos. La evaluación, el desmontaje y el montaje corresponden a un taller cualificado.

El tiempo y la temperatura, más que el kilometraje. Las celdas envejecen químicamente se usen o no, y ese envejecimiento se acelera con temperaturas altas y niveles de carga elevados, por lo que dejar un coche cargado al máximo con el calor del verano le perjudica más que conducirlo. La carga rápida frecuente añade calor y también contribuye. Las descargas profundas tampoco ayudan. La química también influye: las celdas de ferrofosfato suelen tolerar mejor la carga completa que las de níquel-manganeso-cobalto.

Es, con gran diferencia, el componente más valioso del vehículo, y se ofrece bajo presupuesto en lugar de con un precio fijo publicado, porque el valor, la disponibilidad y el transporte varían. El rango actual de la categoría se muestra en la franja de la parte superior de esta página. Antes de hacer el pedido, conviene comprobar si la avería está realmente en el pack y no en la refrigeración, un contactor o el sistema de gestión, ya que estas averías son mucho más baratas y producen síntomas similares.

Conforme a las normas de mercancías peligrosas, que regulan el embalaje, la documentación, la ruta y qué transportistas y destinos están disponibles. Esto afecta tanto al plazo de entrega como al coste, y significa que un pack no puede viajar por todas las rutas que utiliza una pieza normal. Cuente con que el presupuesto incluya esas limitaciones. También significa que el pack antiguo tiene un destino regulado, ya sea la devolución al proveedor, el reciclaje o una vía de segunda vida, así que determine qué ocurrirá con él como parte de la gestión de la sustitución.

Sí. Un pack de recambio debe emparejarse con el vehículo para que el sistema de gestión, la estrategia de carga y el cálculo de autonomía tomen como referencia la capacidad y la química correctas, y en muchos vehículos el pack y el vehículo intercambian identificadores que deben registrarse. Si se omite este paso, el vehículo se niega a cerrar sus contactores o informa y se comporta de forma incorrecta. Confirme que su taller dispone del acceso y el software necesarios antes de hacer el pedido.

Depende de la química y del uso. Los packs de níquel-manganeso-cobalto suelen preferir pasar la mayor parte del tiempo en una franja intermedia, por lo que cargar a diario hasta alrededor del ochenta por ciento y subir más solo antes de un viaje largo es más beneficioso. Los packs de ferrofosfato toleran la carga completa y, de hecho, se benefician de una carga completa periódica, que permite al sistema de gestión recalibrar su estimación del nivel de carga. Siga las indicaciones del fabricante para su vehículo en lugar de una regla general.

Antes que nada, una inspección. Un golpe que haya alcanzado la carcasa puede agrietarla, deformarla o dañar los circuitos de refrigeración de forma no visible, y las consecuencias aparecen más tarde, no de inmediato. Un taller cualificado mide la resistencia de aislamiento, examina las tensiones y temperaturas de las celdas en busca de valores atípicos e inspecciona la carcasa conforme a los criterios del fabricante. Cuando la carcasa está perforada o deformada, lo habitual es la sustitución y no la reparación, por eso es importante una evaluación rápida.

Solo si coincide con el número OE del pack antiguo. La capacidad, la química, la configuración de las celdas, el software y el anclaje dependen de la configuración concreta de fabricación, y un pack de distinta capacidad modifica el cálculo de autonomía, la estrategia de carga y, en ocasiones, la estructura del vehículo. Un pack no coincidente no se empareja o se comporta de forma imprevisible. Haga confirmar la referencia con su vehículo antes de organizar nada, ya que esta no es una pieza que convenga tener que devolver.

La mayoría de los fabricantes ofrecen una garantía específica de la batería para una capacidad inferior a un umbral definido durante un periodo o kilometraje determinados, distinta de la garantía del resto del vehículo. Las condiciones varían y la degradación gradual normal por encima del umbral suele quedar excluida. Si su vehículo está dentro de ese periodo y el informe del estado de salud muestra una capacidad inferior a la cifra indicada, plantéeselo al fabricante antes de pedir nada, ya que la evaluación que necesita es la misma en ambos casos.

Sí, y el presupuesto es la única vía razonable para esta pieza. Cada referencia figura en el catálogo de fábrica con su número OE, y los packs nunca se ofrecen con un precio fijo porque el valor, la disponibilidad y el transporte de mercancías peligrosas varían según el destino y la fecha. Pulse «Solicitar presupuesto» y recibirá una cifra actualizada con la disponibilidad y las limitaciones de envío. Envíe con la solicitud el número OE del pack antiguo y el informe del estado de salud.