Recambios BYD M3
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| Lo que ve u oye | Compruebe primero |
|---|---|
| La puerta lateral corredera roza, se atasca o vibra | Los rodillos, las guías y los pestillos. Compruebe si hay rodillos desgastados o suciedad en el carril antes de pedir un carril nuevo, y pida las piezas para el lado correcto por número OE. |
| La parte trasera del coche va baja o golpea en los baches | Las ballestas, las abrazaderas en U, las gemelas y los silentblocks de los ojos de ballesta del eje trasero. Revise primero los silentblocks y las abrazaderas en U, y después elija la ballesta por el número OE de la antigua. |
| Vibración al frenar, chirrido o tacto irregular del pedal | Pastillas y discos. El coche lleva discos en ambos ejes, así que revise los dos ejes y pida pastillas y discos para el eje que los necesite. |
| Testigo de avería del motor encendido en un M3 DM | Empiece por las sondas lambda y los sensores de emisiones y por las piezas de encendido del motor atmosférico de 1,5 litros. Pida piezas para ese motor, no para un BYD 1,5 turboalimentado. |
| Fallo de carga o carga lenta en un M3 eléctrico | La toma de carga, el cable y el cargador de a bordo. La potencia de carga en CC y el hardware difieren entre versiones, así que elija cada pieza por el número OE de la unidad montada. |
| Neumáticos que se desgastan rápido o flancos abultados bajo carga | Compruebe que los neumáticos montados sean neumáticos comerciales con clasificación C de 195/60 R16C con el índice de carga correcto, y pídalos según esa clasificación. |
| Calefacción débil, mal desempañado o poco aire por las salidas | El ventilador de habitáculo, el radiador de calefacción y el evaporador. Revise primero el ventilador, ya que funciona durante muchas horas en un coche de flota, y pida por número OE. |
Piezas más sustituidas en el Recambios M3
- Pinzas de freno, cilindros e hidráulicaDiscos delanteros y traseros en el tren de rodaje derivado de la furgoneta, así que pida pinzas y pastillas por eje
- Carriles, rodillos y pestillos de puerta correderaLas puertas laterales correderas tienen un uso diario intenso en taxis y flotas
- Bombas de refrigerante eléctricasLa propulsión eléctrica y los componentes de carga dependen de un circuito de refrigerante bombeado
- Piezas de evaporador, ventilador de habitáculo y radiador de calefacciónComponentes de climatización para un habitáculo alto de siete plazas, que a menudo funcionan todo el día en flotas
- Fusibles de alta tensión y seccionadores de servicioElementos de protección y aislamiento de alta tensión en las versiones eléctricas e híbridas enchufables
Acerca de Recambios BYD M3
El BYD M3 es un monovolumen compacto construido sobre la misma carrocería que la furgoneta eléctrica BYD T3. Mide 4460 mm de largo con una batalla de 2725 mm. El M3 se presentó en 2014 como coche de gasolina y como híbrido enchufable M3 DM con un motor atmosférico de 1,5 litros y un motor eléctrico, y se registraron homologaciones para ambos, pero la versión vendida en volumen es totalmente eléctrica, con un único motor eléctrico. Se vende como furgoneta T3 desde 2015 y como monovolumen de pasajeros M3 en China desde 2019. Su tren de rodaje procede de una furgoneta ligera. Lleva suspensión McPherson delante, un eje trasero con ballestas, frenos de disco en ambos ejes y neumáticos comerciales 195/60 R16C. Por ello, el coche necesita recambios de suspensión y neumáticos propios de una furgoneta, además de los asientos, cristales y molduras de un turismo. Todas las piezas de esta página figuran con su número OE, y ese número es la forma más segura de confirmar que una pieza es compatible.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Recambios BYD M3
Empiece por confirmar qué versión tiene. El M3 comparte carrocería con la furgoneta eléctrica T3. Ambos miden 4460 mm de largo, 1720 mm de ancho y 1875 mm de alto, con una batalla de 2725 mm, por lo que los paneles de carrocería, el portón trasero y gran parte del tren de rodaje siguen el mismo diseño. Los asientos, los cristales laterales y las molduras del habitáculo pertenecen a las versiones de pasajeros, y una furgoneta no puede suministrarlos.
La mayor diferencia está en la propulsión. El M3 se presentó en 2014 como coche de gasolina y como híbrido enchufable M3 DM, pero la versión vendida en volumen es totalmente eléctrica, y no hemos encontrado pruebas de que las versiones de gasolina o híbrida llegaran a fabricarse en serie. El híbrido combina un motor atmosférico de 1,5 litros y 109 hp con un motor eléctrico de 150 hp y una batería de 15,98 kWh, y sus piezas de motor no son intercambiables con los motores turboalimentados de 1,5 litros de BYD. Las versiones eléctricas se han fabricado con distintas químicas de batería y potencias de motor. Por tanto, las piezas de batería, gestión de la batería, motor y carga deben elegirse por el número OE de la pieza montada, nunca por el anagrama. La potencia de carga en CC varía entre versiones, de modo que el hardware de carga también varía.
El tren de rodaje procede de la furgoneta. Delante lleva suspensión McPherson y detrás un eje con ballestas, con frenos de disco en ambos ejes, así que pida las pastillas y los discos por eje. Los neumáticos son 195/60 R16C, una medida comercial con carcasa reforzada, y un neumático de turismo de la misma medida tiene un índice de carga inferior.
Algunos aspectos varían de un coche a otro. La disposición de los asientos difiere entre versiones, así que cuente los asientos antes de pedir armazones, guías o pestillos. Las puertas laterales correderas desgastan rápidamente sus rodillos y pestillos en el uso como taxi y en flotas, y las piezas son específicas de cada lado, así que pídalas para el lado correcto. Para los paneles pintados, indique el código de color del coche en lugar del nombre del color. No hemos encontrado ninguna renovación fechada del M3, por lo que el número OE de la pieza antigua es una comprobación más fiable que el año.
Antes de pedir: 7 comprobaciones
- Confirme qué versión es el coche antes de pedir cualquier pieza de motor, batería o propulsión, ya que el M3 vendido en volumen es totalmente eléctrico y no hemos encontrado pruebas de que las versiones de gasolina o híbridas enchufables llegaran a fabricarse en serie.
- Compare el número OE de la pieza que va a sustituir con el número OE del anuncio, y pida por ese número y no por el nombre M3, T3, ETP3 o M3e.
- Lea el número OE de la batería, de la unidad de gestión de la batería o del motor antes de hacer el pedido, ya que las versiones eléctricas se han fabricado con distintas químicas de batería y potencias de motor.
- Lea la medida completa del neumático, incluidos la C y el índice de carga, en el flanco antes de pedir neumáticos.
- Cuente los asientos y las filas del coche antes de pedir armazones de asiento, guías o pestillos.
- Revise los rodillos antes de sustituir un carril de puerta corredera, y pida las piezas de puerta para el lado correcto.
- Pida los paneles pintados por el código de color del coche y no por el nombre del color.
Generaciones y restylings
La historia del M3 comienza con el prototipo M3 DM, un monovolumen compacto híbrido enchufable presentado en el Salón del Automóvil de Pekín en abril de 2014. Combinaba un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros y 109 hp con un motor eléctrico de 150 hp, con una potencia combinada de 259 hp y unos 60 km de autonomía eléctrica, y se anunció su preventa ese mes de julio. No hemos encontrado pruebas de que llegara a fabricarse en serie. Junto a él se presentó una versión de gasolina, registrada con un motor turboalimentado de 1,5 litros, y se registraron homologaciones para ambos, pero no hemos encontrado pruebas de que ninguno de los dos se vendiera en volumen.
La furgoneta totalmente eléctrica, la T3, se lanzó en el Salón del Automóvil de Shanghái en 2015 sobre la misma carrocería de 4460 mm y la misma batalla de 2725 mm. El M3 eléctrico es su versión de pasajeros, y ambos comparten el eje trasero con ballestas, los frenos de disco y la propulsión eléctrica. En cuanto a recambios, el tren de rodaje suele ser intercambiable entre la furgoneta y el monovolumen, mientras que los asientos, los cristales y las molduras no lo son.
Fuera de China, la furgoneta también se vende como ETP3 y el monovolumen eléctrico como M3e en algunos mercados.
No hemos encontrado ninguna renovación ni actualización de año modelo fechada para el M3. La forma de la carrocería se ha mantenido igual durante toda su producción, y las diferencias que importan para los recambios se dan entre versiones y no entre años. Si parece que una pieza cambió durante la producción, lea la fecha de fabricación en la placa de identificación y elija la pieza por su número OE.
Recambios BYD M3: preguntas frecuentes
¿Cómo me aseguro de que una pieza es compatible con mi BYD M3?
Compare el número OE. Todas las piezas de este sitio figuran con el número OE impreso en la pieza original, y si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, la pieza es compatible. Esta comprobación es importante en el M3 porque la misma carrocería se presentó con propulsión de gasolina e híbrida enchufable, además de la propulsión totalmente eléctrica vendida en volumen, y se ha comercializado con varios nombres en distintos mercados. Si falta la pieza antigua o no se puede leer su número, envíenos una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en menos de 24 horas, normalmente antes.
¿El M3 es el mismo vehículo que el BYD T3?
Comparten una misma carrocería. El T3 es la versión furgoneta eléctrica, y fuera de China la misma carrocería también se vende como ETP3 y M3e. Todos miden 4460 mm de largo, 1720 mm de ancho y 1875 mm de alto, con una batalla de 2725 mm. El tren de rodaje, como la suspensión McPherson, el eje trasero con ballestas y los frenos, sigue el mismo diseño, mientras que los asientos, los cristales laterales y las molduras interiores pertenecen a las versiones de pasajeros. Elija cada pieza por el número OE de la pieza antigua y no por el anagrama del portón trasero.
¿La batería de un M3 eléctrico es de fosfato de hierro y litio o NCM?
Depende del coche. Las versiones eléctricas se han fabricado con distintas químicas de batería y potencias de motor, y las propias fuentes de BYD no coinciden en la química, así que el nombre del coche no permite saberlo. Pida la batería, las piezas de gestión de la batería y el motor por el número OE de la pieza montada, y consúltenos a través del formulario de presupuesto si no se puede leer ese número.
¿Sirven en el M3 DM las piezas de motor de otro híbrido BYD de 1,5 litros?
No basta con la cilindrada. El M3 DM utiliza un motor de gasolina atmosférico de cuatro cilindros y 1,5 litros con 109 hp, que trabaja con un motor eléctrico de 150 hp y una batería de 15,98 kWh. Varios híbridos enchufables de BYD, entre ellos el anterior Qin DM, utilizan un motor turboalimentado de 1,5 litros, y el M3 solo de gasolina también figuraba con un turbo de 1,5 litros. Los motores turboalimentados y atmosféricos difieren en la admisión, los sensores y muchos elementos auxiliares, por lo que una pieza de otro modelo puede parecer correcta y aun así no encajar. Pida las piezas de motor por el número OE de la pieza que va a sustituir.
¿Por qué lleva ballestas el M3 si transporta pasajeros?
Porque comparte el tren de rodaje con la furgoneta T3. Delante utiliza suspensión McPherson y detrás un eje con ballestas, la configuración que necesita la furgoneta para llevar carga. Las ballestas, las abrazaderas en U, las gemelas y los silentblocks de los ojos de ballesta son piezas de furgoneta y se desgastan como tales, sobre todo en un coche dedicado al taxi o a flotas. Compruebe si hay hundimiento y silentblocks desgastados antes de hacer el pedido, y elija la ballesta por el número OE de la antigua y no por el nombre del coche.
Mis neumáticos indican 195/60 R16C. ¿Importa la C?
Sí. La C indica un neumático comercial con carcasa reforzada y un índice de carga superior al de un neumático de turismo de la misma medida. La carrocería del M3, derivada de la furgoneta, lleva 195/60 R16C, y un neumático de turismo 195/60 R16 coincide en medida pero soporta menos carga, algo importante en un coche que puede circular lleno de pasajeros y equipaje. Al hacer el pedido, respete la medida completa incluida la C, junto con el índice de carga impreso en el flanco de los neumáticos montados, y pida las llantas en la misma medida de 16 pulgadas.
¿Lleva el M3 frenos de tambor traseros como muchas furgonetas pequeñas?
No. La versión furgoneta lleva frenos de disco en ambos ejes, con ABS. Las pastillas y los discos delanteros y traseros son diferentes, así que pídalos por eje y por el número OE de la pieza antigua. Las piezas de freno de una furgoneta de tamaño similar con frenos de tambor no sirven. En un coche de flota con uso intensivo, revise los discos en busca de rayas y de un reborde desgastado cada vez que cambie las pastillas, y sustituya los discos por parejas en el mismo eje.
¿Qué se desgasta en las puertas laterales correderas?
El M3 utiliza puertas laterales correderas, y cada puerta se desplaza sobre rodillos a lo largo de sus carriles y cierra sobre pestillos. En un coche dedicado al taxi o al transporte de pasajeros, esas puertas se abren y cierran muchas veces al día, por lo que los rodillos, las guías y los pestillos se desgastan más rápido que en un coche particular. Si una puerta roza, se atasca o vibra, revise los rodillos y el carril en busca de desgaste o suciedad atrapada antes de pedir un carril nuevo. Las piezas de puerta son específicas de cada lado, así que pídalas para el lado correcto y elija cada una por número OE.
¿Son iguales las piezas de los asientos en todos los M3?
No siempre. El M3 se ha ofrecido con más de una disposición de asientos, y la versión furgoneta solo tiene la fila delantera. Los armazones de los asientos, las guías, los pestillos y los anclajes dependen de la disposición y no del nombre del modelo, así que cuente los asientos y las filas del coche antes de hacer el pedido. Pida cada pieza de asiento por el número OE de la pieza antigua. Si falta el número, envíenos la disposición y una foto a través del formulario de presupuesto.
¿Un M3 totalmente eléctrico sigue necesitando piezas de mantenimiento?
Sí, aunque menos que un coche con motor térmico. La versión eléctrica no tiene aceite de motor, filtro de aceite ni bujías. Aun así necesita pastillas y discos de freno, líquido de frenos, filtro de aire de habitáculo, escobillas del limpiaparabrisas, neumáticos y los silentblocks que se desgastan en cualquier eje con ballestas, y su motor y su electrónica de potencia dependen de un circuito de refrigerante. El M3 vendido en volumen es totalmente eléctrico, y no hemos encontrado pruebas de que el híbrido enchufable M3 DM llegara a fabricarse en serie. Confirme qué versión tiene antes de hacer el pedido y elija después cada pieza por número OE.
¿Son iguales las piezas de carga en todos los M3 eléctricos?
No necesariamente. La potencia de carga rápida en CC varía entre versiones, y los estándares de la toma de carga también difieren, por lo que una toma o un cable de un M3 eléctrico puede no servir para otro. Compruebe el tipo de toma del coche antes de hacer el pedido. Después, pida el cargador de a bordo, la toma de carga y el cableado correspondiente por el número OE de la pieza montada, y consúltenos a través del formulario de presupuesto si no se puede leer ese número.
¿Ha tenido el M3 alguna renovación, y las fechas de fabricación cambian las piezas?
No hemos encontrado ninguna renovación ni cambio de año modelo fechado para el M3. Las diferencias que importan se dan entre versiones y no entre años, como entre monovolumen de pasajeros y furgoneta. Por ese motivo, el número OE de la pieza antigua es una guía más fiable que el año. Si cree que una pieza cambió durante la producción en su coche, lea la fecha de fabricación en la placa de identificación e inclúyala en su solicitud de presupuesto.