Recambios BYD F0
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| Lo que ve u oye | Compruebe primero |
|---|---|
| Dirección dura y sin bomba a la vista | La asistencia de la dirección varía entre los F0, y algunos coches se fabricaron sin bomba. Confirme lo que lleva el coche antes de hacer el pedido y luego identifique la cremallera o la bomba por su número OE. |
| Cambios de marcha bruscos o el coche no avanza en un coche sin pedal de embrague | El actuador del manual automatizado, el desgaste del embrague y el cableado. Tras una intervención en el embrague puede ser necesario realizar de nuevo el aprendizaje del punto de acoplamiento, así que compruébelo antes de pedir un actuador. |
| Frenada trasera débil o freno de mano con demasiado recorrido | Los tambores traseros. Revise el desgaste de las zapatas, los reguladores y el cable del freno de mano, y pida las zapatas y los bombines por el número OE de las piezas viejas. |
| Motor de arranque que gira despacio o no gira | Empiece por la batería, su cable de masa y los bornes. Si están en buen estado, revise a continuación el motor de arranque y pídalo por su número OE. |
| Testigo del ABS encendido | Solo lo tienen los coches equipados con frenos antibloqueo. Revise primero los sensores de velocidad de rueda y su cableado, ya que están expuestos cerca de las ruedas. |
| Moqueta húmeda u óxido visible en los huecos de los pies | Corrosión en el piso o en las taloneras. Inspeccione la estructura inferior antes de pedir cualquier panel estético. |
| Testigo de avería del motor o funcionamiento irregular | Las bujías, las bobinas de encendido y la sonda lambda del motor tricilíndrico son las primeras comprobaciones habituales. Pida cada pieza por el número OE de la pieza vieja. |
Piezas más sustituidas en el Recambios F0
- Tambores, zapatas y accesorios de frenoEl mantenimiento trasero consiste en zapatas, bombines, muelles y reguladores, no en pastillas
- Componentes internos de la caja de cambiosLos coches con cambio manual automatizado fabricados desde finales de 2013 incorporan un actuador de embrague y de cambio
- Piezas del tren de válvulas y del árbol de levasUn único tricilíndrico de 998 cc durante toda la producción, así que no hace falta comprobar el motor
- Piezas del diferencial y la transmisión finalTracción delantera a través de la caja de cambios, así que confirme primero si es manual o manual automatizado
- Alimentaciones de 12 V, puntos de masa y conectoresEn un coche antiguo con la batería descargada, revise primero las masas de la batería y los conectores
Acerca de Recambios BYD F0
El BYD F0 es un pequeño urbano de cinco puertas que BYD fabricó de 2008 a 2015. Mide 3460 mm de largo, tiene una batalla de 2340 mm y pesa unos 870 kg. Es de tracción delantera y lleva un motor de gasolina tricilíndrico de 998 cc, el BYD371QA, con 50 kW y 90 Nm. Desde septiembre de 2013 se ofreció un cambio manual automatizado junto al manual de cinco velocidades. La carrocería mantuvo las mismas dimensiones durante toda la producción. El restyling, presentado en abril de 2014 y a la venta en China desde marzo de 2015 como modelo 2015, cambió el frontal, actualizó el interior e introdujo pequeños cambios en la zaga, pero la mayoría de los recambios del F0 siguen dependiendo del equipamiento del coche más que de su antigüedad. Ese equipamiento variaba bastante según el acabado y el mercado, y los coches de acceso, incluidos los del mercado chino, se fabricaron sin airbags ni frenos antibloqueo. En cuanto a recambios, es un pequeño coche de gasolina convencional. Todas las piezas de esta página figuran con su número OE, y ese número en la pieza vieja es la comprobación más segura de que el recambio es compatible.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Recambios BYD F0
Empiece por el frontal del coche. El F0 mantuvo una única carrocería desde su lanzamiento hasta el final de la producción: 3460 mm de largo, 1618 mm de ancho y 1465 mm de alto, con una batalla de 2340 mm. La fecha de fabricación dice poco sobre la mayoría de las piezas de carrocería, pero el restyling, presentado en el Salón de Pekín en abril de 2014 y a la venta en China desde marzo de 2015 como modelo 2015, cambió el diseño del frontal, actualizó el interior e introdujo pequeños cambios en la zaga. Las parrillas, los parachoques delanteros, los faros antiniebla, los guarnecidos interiores y las piezas traseras deben corresponder a un coche anterior o posterior al restyling antes de hacer el pedido. Algunos coches con restyling incorporaron además sensores de marcha atrás, así que confirme cada pieza por su número OE.
La caja de cambios es la siguiente diferencia. Todos los F0 fabricados antes de septiembre de 2013 llevaban un cambio manual de cinco velocidades. A partir de entonces BYD ofreció también un manual automatizado, que conserva una caja de tipo manual y añade un actuador que acciona el embrague y el cambio de marcha. El actuador, su unidad de control y su cableado solo existen en los coches automatizados. La comprobación más rápida es el pedal de embrague: un coche sin él es un manual automatizado. Identifique cualquier pieza de transmisión por su número OE en lugar de suponer que las dos cajas la comparten.
El equipamiento es donde más difieren los F0. Las especificaciones variaban según el mercado, y el coche básico que ensayó Latin NCAP en 2016 no tenía airbags, ni frenos antibloqueo, ni control de estabilidad. Compruebe lo que lleva realmente el coche antes de pedir airbags, pretensores de cinturón, un módulo de ABS o sensores de velocidad de rueda. La asistencia de la dirección también varía de un coche a otro, así que busque bajo el capó una bomba de dirección asistida y un depósito de líquido antes de pedir recambios de dirección.
Hay cosas que son iguales en todos los coches. Hay un único motor, el tricilíndrico BYD371QA de 998 cc, por lo que los recambios de motor no requieren comprobar la familia de motor. La medida de neumático de serie es 165/60 R14, con llantas de acero o de aleación. Los frenos traseros son de tambor, así que el mantenimiento de los frenos traseros consiste en zapatas, bombines y reguladores, no en pastillas y pinza.
Por último, mire debajo del coche antes de comprar paneles estéticos. En un F0 de esta antigüedad, revise primero si hay óxido en las taloneras, el piso y los huecos de los pies, ya que un panel nuevo aporta poco si la estructura de debajo está debilitada. Para los paneles pintados, haga el pedido según el código de color del coche y no por el nombre del color.
Antes de pedir: 7 comprobaciones
- Lea la fecha de fabricación en la placa de identificación y fíjese en el diseño del coche antes de pedir una parrilla, un parachoques delantero, un faro antiniebla, guarnecidos interiores o una pieza trasera, ya que el restyling, a la venta en China desde marzo de 2015, cambió el frontal y trajo también actualizaciones en el interior y pequeños cambios en la zaga.
- Los coches con cambio manual automatizado, ofrecidos desde septiembre de 2013, no tienen pedal de embrague, así que compruebe si lo hay antes de pedir piezas de la caja de cambios o del embrague.
- Busque bajo el capó una bomba de dirección asistida y un depósito de líquido antes de pedir recambios de dirección.
- Compruebe si el coche tiene airbags y frenos antibloqueo antes de pedir piezas de retención o de ABS, ya que los coches de acceso, incluidos los del mercado chino, se fabricaron sin ellos.
- Inspeccione las taloneras, el piso y los huecos de los pies en busca de óxido antes de gastar en paneles estéticos.
- Lea la medida del neumático en el flanco y anote si las llantas son de acero o de aleación antes de pedir llantas, tapacubos o neumáticos.
- Compare el número OE de la pieza vieja con el número OE del anuncio antes de pedir cualquier cosa.
Generaciones y restylings
El F0 se presentó por primera vez como BYD F1 en el Salón de Guangzhou a finales de 2007 y pasó a llamarse F0 antes de salir a la venta en 2008. Sustituyó al BYD Flyer como el coche más pequeño de la marca y se situaba por debajo de la berlina F3. Su diseño se parece mucho al del primer Toyota Aygo, pero es un BYD con motor y piezas propios, y no debe suponerse que las piezas del Aygo sean compatibles.
Los coches del lanzamiento usaban el tricilíndrico BYD371QA de 998 cc y una caja de cambios manual de cinco velocidades. El siguiente cambio llegó en septiembre de 2013, cuando salieron a la venta en China las versiones con cambio manual automatizado. BYD mantuvo la carrocería y las dimensiones sin cambios, de modo que esa diferencia solo afecta a la caja de cambios, al control del embrague y al cableado asociado. A partir de entonces el manual y el manual automatizado se vendieron en paralelo.
El único restyling se presentó en el Salón de Pekín en abril de 2014, y el coche actualizado salió a la venta en China el 2 de marzo de 2015 como modelo 2015. Trajo una nueva parrilla, un nuevo parachoques delantero y nuevos faros antiniebla, junto con actualizaciones en el interior, pequeños cambios en la zaga y sensores de marcha atrás en algunos acabados. Por tanto, las piezas del frontal, los guarnecidos interiores y algunas piezas traseras se dividen en piezas anteriores y posteriores al restyling. La producción del F0 de gasolina terminó en 2015.
En 2019 BYD recuperó el coche como e1, un urbano eléctrico con la misma batalla de 2340 mm, un motor de 45 kW y una batería de 32,2 kWh. Comparte la carrocería básica, pero nada de la mecánica de gasolina, así que compruebe cualquier pieza del e1 con el F0 por su número OE. El e1 terminó en 2020, y más tarde el BYD Seagull ocupó su lugar como el coche más pequeño de BYD.
Antes de pedir piezas del frontal, del interior o traseras, lea la fecha de fabricación en la placa de identificación y compare el coche con el diseño del restyling.
Recambios BYD F0: preguntas frecuentes
¿Cómo me aseguro de que una pieza es compatible con mi BYD F0?
Compare el número OE. Todas las piezas de este sitio figuran con el número OE impreso en la pieza original, y si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, la pieza es compatible. En el F0 esa comprobación es importante porque la carrocería apenas cambió mientras el equipamiento variaba de un coche a otro, de modo que dos coches que parecen idénticos pueden necesitar piezas distintas. Si falta la pieza vieja o no se puede leer su número, envíe una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿Qué motor lleva el BYD F0?
Todos los F0 usan el BYD371QA, un motor de gasolina tricilíndrico de 998 cc con 50 kW y 90 Nm, que mueve las ruedas delanteras. No se ofreció ningún otro motor, así que no hay que comprobar la familia de motor antes de pedir filtros, piezas de encendido, juntas o piezas de la distribución. El motor es pequeño y sencillo, pero la mayoría de los coches tienen ya muchos años, así que cuente con que retenes, sensores y elementos auxiliares necesiten sustituirse a la vez. Identifique cada pieza por el número OE de la que va a sustituir.
¿El F0 es manual o automático?
Puede ser cualquiera de los dos. El F0 se lanzó solo con un cambio manual de cinco velocidades. En septiembre de 2013 BYD añadió versiones con cambio manual automatizado, que usan una caja de tipo manual con un actuador que acciona el embrague y el cambio de marcha, en lugar de un convertidor de par. A partir de entonces las dos cajas se vendieron en paralelo. Un coche sin pedal de embrague es un manual automatizado. Las piezas del actuador y de la unidad de control solo sirven para esos coches, así que confirme la caja de cambios antes de hacer el pedido y luego identifique cada pieza por su número OE.
¿Qué cambió con el restyling del F0?
El F0 tuvo un único restyling. Se presentó en el Salón de Pekín en abril de 2014 y salió a la venta en China el 2 de marzo de 2015 como modelo 2015. Trajo una nueva parrilla, un nuevo parachoques delantero y nuevos faros antiniebla, junto con actualizaciones en el interior, pequeños cambios en la zaga y sensores de marcha atrás en algunos acabados. La carrocería y sus dimensiones no cambiaron. Antes de pedir piezas del frontal, del interior o traseras, lea la fecha de fabricación en la placa de identificación y compare el coche con el diseño del restyling; después identifique cada pieza por el número OE de la pieza vieja.
¿Se fabricaron algunos F0 sin airbags ni ABS?
Sí. La especificación variaba según el mercado, y el coche básico que ensayó Latin NCAP en 2016 no tenía airbags, ni frenos antibloqueo, ni control de estabilidad. Obtuvo cero estrellas en protección de ocupantes adultos. Esos coches salieron así de fábrica. Por tanto, no dé por hecho que un F0 tiene airbag, pretensor de cinturón o módulo de ABS porque otro lo tenga. Compruebe lo que lleva montado el coche que tiene delante y pida cada pieza por el número OE de la unidad que va a sustituir.
¿El BYD F0 tiene dirección asistida?
No todos los F0 la tienen. La asistencia de la dirección variaba de un coche a otro, y algunos se fabricaron sin bomba de dirección asistida. Abra el capó y busque una bomba, un depósito de líquido y los tubos que los unen antes de pedir cualquier recambio de dirección. Si están, identifique la cremallera, la bomba y los manguitos por su número OE. Si no están, pida solo piezas para una cremallera sin asistencia, porque una pieza de dirección asistida no servirá para un coche fabricado sin asistencia.
¿Qué neumáticos y llantas lleva el F0?
El F0 lleva neumáticos 165/60 R14. Las llantas eran de acero o de aleación según el coche, así que compruebe cuáles lleva antes de pedir llantas, tapas centrales o tapacubos. Lea también la medida en el flanco de los neumáticos montados, ya que es posible que un propietario anterior haya puesto otra medida en un coche antiguo. Después pida neumáticos y llantas que correspondan al montaje original, y sustituya los neumáticos por parejas en cada eje.
¿El F0 tiene frenos traseros de tambor?
Sí. Los frenos delanteros son de disco y los traseros de tambor, con freno de mano accionado por cable. Por tanto, el mantenimiento de los frenos traseros de un F0 consiste en zapatas, bombines, muelles de retorno y reguladores, no en pastillas y pinza. Mire detrás de la rueda trasera antes de hacer el pedido para confirmar el tambor y luego identifique las zapatas y los bombines por los números OE de las piezas que va a desmontar. Pida las pastillas y los discos delanteros como juego por eje.
¿Las piezas del BYD e1 sirven para el F0?
Algunas podrían servir, pero no lo dé nunca por hecho. El BYD e1, lanzado en 2019, es un coche eléctrico que reutilizó la carrocería básica del F0 con la misma batalla de 2340 mm. Tiene un motor de 45 kW y una batería de 32,2 kWh en lugar del motor de gasolina y la caja de cambios del F0, así que las piezas de la mecánica, la refrigeración y el sistema eléctrico son distintas, y las piezas de carrocería también pueden haber cambiado. Antes de hacer el pedido, compruebe que el número OE del anuncio coincide con el número de la pieza del F0 que va a sustituir.
¿Las piezas del Toyota Aygo sirven para el F0?
No cuente con ello. El diseño del F0 se parece mucho al del primer Toyota Aygo, y de lejos los dos coches se confunden, pero el F0 lo fabrica BYD con su propio motor y sus propias piezas. Los paneles, faros y piezas mecánicas del Aygo no figuran para el F0 y no debe suponerse que sean compatibles. Pida las piezas del F0 por el número OE de la pieza original. Si no puede leerlo, envíe una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿Dónde se oxida el F0 y qué debo revisar primero?
El óxido es lo principal que hay que revisar en un F0 con años. Fíjese en las taloneras, los faldones laterales, el piso a la altura de los huecos de los pies y la zona de la boca de llenado de combustible. Con óxido estructural, los paneles estéticos nuevos son un mal gasto, así que inspeccione los bajos antes que nada. Si la estructura está sana, pida los paneles de carrocería por su número OE y los paneles pintados por el código de color del coche y no por el nombre del color.
¿Qué debo sustituir en un mantenimiento periódico del F0?
El F0 es un pequeño coche de gasolina convencional, así que un mantenimiento periódico incluye el aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de aire y las bujías, además del filtro de habitáculo si lo lleva. El motor tricilíndrico es sencillo, pero en un coche de esta antigüedad revise también la correa de accesorios, los manguitos de refrigerante y el líquido de frenos. En los coches con cambio manual automatizado puede ser necesario realizar de nuevo el aprendizaje del punto de acoplamiento del embrague tras intervenir en él. Pida cada pieza por el número OE de la que va a sustituir.
Llamadas a revisión que afectan a este modelo
Hay un punto que sí requiere atención, aunque no se trata de una llamada a revisión. La especificación básica de exportación de este coche se fabricó sin airbags, frenos antibloqueo ni control de estabilidad. Así salió el coche de fábrica, no es una avería surgida después, y no existe ninguna campaña para añadir ninguno de los tres. Si pide recambios para un coche fabricado con esa especificación, pídalos según lo que lleva montado, no para dotarlo de una especificación que nunca tuvo.