Recambios BYD Tang DM
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Buscador de síntomas: puntos débiles conocidos
| Lo que ve u oye | Compruebe primero |
|---|---|
| Vibraciones o arrancadas a tirones a baja velocidad | La caja de doble embrague de seis velocidades en baño de aceite, su aceite y sus retenes. Compruebe el nivel de aceite y busque fugas antes de pedir piezas del embrague, y después elija cada pieza por número OE. |
| Testigo de frenos encendido o tacto anómalo del pedal | En los coches del año modelo 2021, la unidad de frenado integrada IPB. En los coches anteriores, la unidad ABS y la bomba de freno independientes. Consulte primero la fecha de fabricación, ya que los dos sistemas no comparten el hardware de control. |
| Comportamiento inestable o aviso de la suspensión en un coche del año modelo 2021 | Los amortiguadores FSD de amortiguación variable montados desde la actualización de agosto de 2020. Pida los amortiguadores según la fecha de fabricación y el número OE, ya que los coches anteriores usan otro amortiguador. |
| Autonomía eléctrica muy inferior a la que tenía el coche cuando era nuevo | Revise la toma de carga, el cargador de a bordo y la refrigeración de la batería antes que la propia batería. La capacidad de la batería y la autonomía eléctrica de origen varían según la versión, así que compare versiones equivalentes. |
| Testigo de avería del motor | Empiece por las sondas lambda y los sensores de emisiones del motor turbo de 1999 cc. Haga el pedido por el número OE del sensor usado, ya que los motores de 151 kW y 141 kW son diferentes. |
| Aviso de refrigerante o nivel de refrigerante que baja | Manguitos de refrigerante, depósito de expansión y sensores de temperatura. El coche refrigera un motor térmico, una batería y hasta dos motores eléctricos, así que localice el circuito de la fuga antes de hacer el pedido. |
| Aviso del sensor de aparcamiento tras un golpe leve | Los sensores de ultrasonidos de los parachoques y sus soportes. Un soporte doblado puede provocar el aviso por sí solo, así que compruébelo antes de sustituir el sensor. |
Piezas más sustituidas en el Recambios Tang DM
- Interruptores, relés y fusiblesUn amplio sistema eléctrico de baja tensión funciona junto al sistema de propulsión de alta tensión
- Depósito, tubos y filtros de combustibleEl motor turbo de 2,0 litros mantiene un sistema de combustible completo con un depósito de 53 litros
- Sondas lambda y sensores de emisionesPida por número OE, ya que los primeros motores y los China 6 no son iguales
- Brazos de suspensión y silentblocksSuspensión McPherson delantera y multibrazo trasera en un coche de unas 2,4 toneladas
- Juntas y retenesTanto el motor turbo como la caja de doble embrague en baño de aceite dependen de unos retenes en buen estado
Acerca de Recambios BYD Tang DM
El BYD Tang DM es la versión híbrida enchufable del Tang de segunda generación, un SUV grande que salió a la venta en China el 26 de junio de 2018. Mide 4870 mm de largo con una batalla de 2820 mm y se vendió con siete plazas en disposición 2+3+2, aunque también se ofrecieron versiones de cinco plazas. Un motor de gasolina turboalimentado de 1999 cc mueve las ruedas delanteras a través de una caja de doble embrague de seis velocidades en baño de aceite, y un motor eléctrico de 180 kW mueve el eje trasero, de modo que el coche tiene tracción total sin árbol de transmisión. La mayoría de las unidades añaden un motor delantero de 110 kW, y la batería de tracción es de litio ternario. Por tanto, el coche necesita dos tipos de recambios. La parte térmica necesita aceite, filtros, un sistema de combustible y los sensores de emisiones de un motor de gasolina turbo. La parte eléctrica necesita motores, una batería y refrigeración. Todos los recambios de esta página figuran con su número OE, y comprobar que coincide con el número de la pieza usada es la forma más segura de confirmar la compatibilidad.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Recambios BYD Tang DM
Empiece por comprobar que el coche es el Tang DM de 2,0 litros, vendido desde junio de 2018 hasta que el Tang DM-p lo sustituyó en 2022. La misma carrocería, de 4870 mm de largo con una batalla de 2820 mm, se utilizó también en el Tang DM-i, que lleva un motor turbo de 1,5 litros y una E-CVT, y en el Tang DM-p, que combina un turbo de 1,5 litros con otro sistema híbrido. Los recambios de motor, caja de cambios, motor eléctrico y batería de esos coches no sirven para el Tang DM. El Tang de primera generación de 2015 también utilizaba un turbo de 2,0 litros con motores delantero y trasero, pero es un coche más corto, de 4815 mm de largo con una batalla de 2720 mm, por lo que sus recambios de carrocería y chasis corresponden a otro modelo.
A continuación, cuente los motores de tracción. En su lanzamiento, todos los Tang DM tenían dos: uno delantero de 110 kW que trabajaba a través de la caja de cambios y uno trasero de 180 kW. Para el año modelo 2020, anunciado en septiembre de 2019, BYD añadió una versión sin motor de tracción delantero. Conserva el motor trasero de 180 kW y añade un motor-generador de arranque BSG de alta tensión en el motor térmico, por lo que sigue teniendo tracción total: el motor térmico mueve las ruedas delanteras y el eléctrico, las traseras. La capacidad de la batería no identifica esta versión, ya que los coches de lanzamiento ya llevaban unos 20 kWh en el DM80 o 24 kWh en el DM100, así que pida los recambios de batería por número OE y no por kWh. Los recambios del motor delantero, del controlador y de alta tensión dependen de la versión que tenga.
El motor térmico también cambió. Los coches de lanzamiento usan el motor BYD487ZQA de 151 kW. A partir del año modelo 2019, el coche se fabricó conforme a la normativa de emisiones China 6 y el motor rinde 141 kW. Ambos tienen 1999 cc, así que la cilindrada no permite distinguirlos. Pida los sensores del motor, los componentes de emisiones y los elementos auxiliares por el número OE de la pieza usada.
La mayor división para los recambios de frenos y chasis es el año modelo 2021, lanzado el 16 de agosto de 2020. Incorporó una unidad de frenado integrada IPB, que reúne el bloque de válvulas del ABS y la bomba de freno en un único conjunto electrohidráulico, y amortiguadores FSD de amortiguación variable. Los coches anteriores usan componentes de freno independientes, por lo que las piezas de control de frenos y los amortiguadores de antes y después de esa fecha no son intercambiables. La misma actualización fusionó los controladores del BSG y del motor delantero en una sola unidad y sustituyó los embellecedores cromados brillantes por otros en plata mate. Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir cualquiera de estos recambios.
Algunos aspectos varían de un coche a otro. Los coches de lanzamiento montan neumáticos 255/50 R20 sin rueda de repuesto, pero las medidas varían según el acabado, así que consulte la medida en el flanco del neumático. Para los paneles pintados, haga el pedido por el código de color del coche y no por el nombre del color.
Antes de pedir: 7 comprobaciones
- Compruebe que el coche tiene el motor de 2,0 litros y la caja de doble embrague, ya que el Tang DM-i y el DM-p comparten la carrocería pero no el sistema de propulsión, y después pida recambios de transmisión solo para el Tang DM.
- Compruebe que el número OE de la pieza que va a sustituir coincide con el número OE del anuncio antes de hacer el pedido.
- Cuente los motores de tracción antes de pedir recambios del motor eléctrico, del controlador o de alta tensión, ya que la versión de un solo motor del año modelo 2020 no tiene motor de tracción delantero.
- Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas de control de frenos o amortiguadores, y elija el recambio para coches fabricados antes o después de la actualización del año modelo 2021.
- Pida los sensores del motor y los componentes de emisiones por número OE, ya que los motores de 151 kW y 141 kW tienen la misma cilindrada de 1999 cc.
- Consulte la medida del neumático en el flanco antes de pedir neumáticos o llantas, ya que las medidas varían según el acabado.
- Pida los paneles pintados por el código de color del coche y compruebe si los embellecedores son cromados o en el acabado plata mate de los coches del año modelo 2021.
Generaciones y restylings
El nombre Tang nació con el Tang de primera generación, que llegó a los clientes en junio de 2015. Utilizaba un motor turbo de 2,0 litros con motores de 110 kW delante y detrás, una carrocería de 4815 mm y una batalla de 2720 mm. El coche de segunda generación de esta página es un rediseño completo, por lo que los recambios de carrocería y chasis no son intercambiables entre ambos.
El Tang de segunda generación se presentó en el Salón de Pekín (Auto China) en abril de 2018 y salió a la venta el 26 de junio de 2018, como el híbrido enchufable Tang DM junto a una versión solo de gasolina. El DM combinaba el motor BYD487ZQA de 151 kW y una caja de doble embrague de seis velocidades en baño de aceite con motores de 110 kW delante y 180 kW detrás y una batería de litio ternario en dos capacidades, unos 20 kWh en el DM80 y 24 kWh en el DM100, que permitía hasta 100 km en modo eléctrico según el ciclo NEDC.
Para el año modelo 2019, el coche pasó a la normativa de emisiones China 6 y el motor quedó en 141 kW, por lo que los recambios de motor y emisiones deben elegirse por número OE. En septiembre de 2019, el año modelo 2020 añadió una versión de un solo motor, sin motor de tracción delantero y con un motor-generador de arranque BSG.
El año modelo 2021 llegó el 16 de agosto de 2020. Fue una actualización de mitad de ciclo sobre la misma carrocería: embellecedores en plata mate en lugar de cromo, rejillas del parachoques más oscuras, la unidad de frenado integrada IPB, amortiguadores FSD de amortiguación variable, un controlador combinado del BSG y del motor delantero y más funciones de asistencia a la conducción. Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas de control de frenos, amortiguadores o embellecedores.
El Tang DM-i llegó en 2021 con un motor de 1,5 litros y una E-CVT, y en 2022 el Tang DM-p sustituyó al Tang DM de 2,0 litros, con salida a la venta el 25 de agosto de 2022. Ambos usan la misma carrocería, pero un sistema de propulsión distinto.
Recambios BYD Tang DM: preguntas frecuentes
¿Cómo me aseguro de que un recambio es compatible con mi BYD Tang DM?
Compruebe que coincide el número OE. Todos los recambios de esta web figuran con el número OE impreso en la pieza original, y si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, el recambio es compatible. Esto es importante en el Tang DM porque la misma carrocería se ofreció con varios sistemas de propulsión, y el propio coche cambió en los años modelo 2019, 2020 y 2021. Si falta la pieza usada o su número no se puede leer, envíenos una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿Cómo distingo un Tang DM de un Tang DM-i o un Tang DM-p?
Fíjese en el motor y la caja de cambios. El Tang DM tiene un motor turboalimentado de 1999 cc y una caja de doble embrague de seis velocidades en baño de aceite. El Tang DM-i, de 2021, y el Tang DM-p, de 2022, utilizan ambos un motor turbo de 1,5 litros con otro sistema híbrido. Los tres comparten la carrocería de segunda generación, de 4870 mm de largo con una batalla de 2820 mm, así que el aspecto exterior del coche no basta para distinguirlos. Una vez que sepa qué coche tiene, confirme cada recambio por su número OE antes de hacer el pedido.
¿Sirven los recambios del Tang de primera generación?
Solo en algunos casos. El Tang de primera generación, vendido desde 2015, también utilizaba un motor turbo de 2,0 litros con motores delantero y trasero, y por eso se confunden. Sin embargo, es un coche distinto: 4815 mm de largo con una batalla de 2720 mm, frente a 4870 mm y 2820 mm, con motores de 110 kW en ambos ejes y una batería de fosfato de hierro y litio. Los recambios de carrocería, chasis, batería y motor trasero no son intercambiables. Algunos recambios del motor térmico pueden serlo, así que compruebe el número OE de la pieza usada antes de hacer el pedido.
Mi Tang DM solo tiene un motor eléctrico. ¿Es de tracción delantera?
No. La versión de un solo motor, añadida para el año modelo 2020 en septiembre de 2019, prescinde del motor de tracción delantero de 110 kW y mantiene el motor de 180 kW en el eje trasero. El motor térmico mueve las ruedas delanteras a través de la caja de doble embrague, por lo que el coche sigue teniendo tracción total. También lleva un motor-generador de arranque BSG de alta tensión en el motor térmico. Los recambios del motor delantero de un coche con dos motores no le corresponden, así que cuente los motores antes de hacer el pedido y elija cada recambio por número OE.
Los primeros coches tienen 151 kW y los posteriores 141 kW. ¿Son distintos los recambios del motor?
Algunos sí. Los coches de lanzamiento usan el motor BYD487ZQA de 151 kW. A partir del año modelo 2019, el Tang DM se fabricó conforme a la normativa de emisiones China 6 y su motor rinde 141 kW. Ambos tienen 1999 cc, así que la cilindrada no permite distinguirlos, y los sensores de emisiones y algunos elementos auxiliares no son comunes. Pida estos recambios por el número OE de la pieza usada y consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación si el número se ha borrado.
¿Qué cambió con el año modelo 2021?
El año modelo 2021 salió a la venta el 16 de agosto de 2020. La carrocería no cambió, pero los embellecedores cromados brillantes pasaron a ser de plata mate y las rejillas del parachoques se oscurecieron. Por debajo, BYD montó una unidad de frenado integrada IPB, amortiguadores FSD de amortiguación variable y un único controlador para el BSG y el motor delantero, y añadió funciones de asistencia a la conducción como el mantenimiento de carril y la asistencia al cambio de carril. Las piezas de control de frenos, los amortiguadores y los embellecedores son distintos antes y después del cambio, así que consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de hacer el pedido.
¿Lleva el Tang DM batería Blade?
No. El Tang DM de 2,0 litros usa una batería de tracción de litio ternario. En su lanzamiento se ofrecía como DM80, con unos 20 kWh, y como DM100, con 24 kWh y hasta 100 km de autonomía eléctrica según el ciclo NEDC, y los coches posteriores con dos motores figuran con 22 kWh. La batería Blade de fosfato de hierro y litio de BYD se montó en el Tang EV del año modelo 2021, no en el Tang DM. Los módulos, los packs y las piezas de gestión de la batería no son intercambiables entre ambas químicas, así que pida los recambios de batería por el número OE de la unidad usada.
Es un híbrido enchufable. ¿Sigue necesitando aceite y filtros?
Sí. El motor turbo de 1999 cc mueve directamente las ruedas delanteras a través de la caja de cambios, así que necesita aceite de motor, filtro de aceite, filtro de aire, bujías y los sensores de cualquier motor de gasolina turbo. La caja de doble embrague de seis velocidades en baño de aceite tiene su propio aceite, y el coche lleva un sistema de combustible completo con un depósito de 53 litros. Planifique el mantenimiento teniendo en cuenta el motor térmico y la caja de cambios además de la parte eléctrica, y pida filtros y retenes por el número OE de la pieza usada.
¿Sirven los recambios de frenos de un Tang DM antiguo para uno posterior?
No siempre. Los coches del año modelo 2021, lanzado en agosto de 2020, usan una unidad de frenado integrada IPB que reúne el bloque de válvulas del ABS y la bomba de freno en un único conjunto. Los coches anteriores los tienen como piezas independientes, y los dos sistemas no comparten el hardware de control. Todos los Tang DM tienen discos ventilados delanteros y traseros, pero los discos, las pastillas y las pinzas deben elegirse igualmente por número OE en lugar de dar por hecho que son los mismos. Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de hacer el pedido.
¿Qué neumáticos lleva el Tang DM y tiene rueda de repuesto?
Los coches de lanzamiento montan neumáticos 255/50 R20 en ambos ejes y no llevan rueda de repuesto. Las medidas de llantas y neumáticos varían según el acabado y el año modelo, así que la medida montada en otro Tang DM no sirve de referencia para el suyo. Consulte la medida impresa en el flanco de los neumáticos que lleva el coche antes de pedir neumáticos o llantas, y pida al mismo tiempo los tornillos de rueda y los tapacubos centrales por número OE para que se adapten a la llanta.
¿Todos los Tang DM tienen siete plazas?
No. El Tang DM se lanzó con siete plazas en disposición 2+3+2, y también se ofrecieron versiones de cinco plazas. Los asientos de la segunda y tercera fila, los cinturones de seguridad y los revestimientos del suelo y del maletero dependen de la disposición, así que una pieza del habitáculo de un coche de siete plazas puede no servir para uno de cinco. Compruebe la disposición de los asientos del coche antes de hacer el pedido y después elija cada pieza del habitáculo por el número OE de la pieza usada.
¿Sirven los recambios del Tang EV para el Tang DM?
Algunas piezas de carrocería pueden servir, pero las de propulsión no. El Tang EV usa la misma carrocería de segunda generación, pero no tiene motor térmico, ni sistema de combustible, ni caja de doble embrague, y a partir del año modelo 2021 utilizó una batería Blade de fosfato de hierro y litio. Los motores, la batería, la refrigeración y las piezas del vano motor son específicos de cada coche, y los paneles que parecen iguales pueden diferir en detalles. Considere cada pieza como distinta hasta que el número OE de su pieza usada coincida con el del anuncio.
Llamadas a revisión que afectan a este modelo
Si le han dicho que su Tang DM está afectado por alguna de estas campañas, compruebe usted mismo el prefijo del VIN con el aviso, y no solo el nombre del modelo, ya que ambas campañas se refieren a coches que comparten nombre con este, pero no sus recambios ni su fabricación. Un Tang DM 2.0T de segunda generación, identificado por el prefijo LC0CD4C4 o LC0CD4D4 en la placa, queda fuera de ambas.