Recambios BYD Tang DM-p

Haga coincidir el número OE. Todos los recambios de este sitio figuran con el número OE impreso en la pieza original. Si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, el recambio es compatible. Esto es importante en el Tang DM-p porque comparte carrocería con el Tang DM-i y el Tang EV, y muchas piezas se parecen entre los tres aunque sean distintas por dentro. Si falta la pieza antigua o no se puede leer su número, envíe una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.

Fíjese en qué ruedas son motrices. El Tang DM-p tiene motor de gasolina y tracción a las cuatro ruedas, con un motor eléctrico independiente en el eje trasero. El Tang DM-i también tiene motor de gasolina, pero solo tracción delantera. El Tang EV no tiene motor térmico ni boca de llenado de combustible. Los tres comparten una carrocería de 4870 mm y una batalla de 2820 mm, así que una cinta métrica no permite diferenciarlos. Compruebe el anagrama del portón trasero y la configuración de la tracción, y después confirme cada recambio por su número OE.

En gran parte, sí. Ambos utilizan un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, y la mayor parte de las prestaciones del DM-p procede de sus motores eléctricos y no del motor térmico. Los filtros de aceite, los filtros de aire, las bujías y otros recambios de mantenimiento similares suelen ser comunes a ambos coches. La coincidencia termina en el vano motor. La unidad de tracción trasera, el pack de baterías y los componentes de la tracción total son exclusivos del DM-p. Compruebe el número OE del filtro o sensor antiguo antes de hacer el pedido, y no dé por hecho que un recambio anunciado para el DM-i será compatible.

No. Las ruedas traseras reciben la tracción de su propio motor eléctrico de 200 kW, por lo que no hay árbol de transmisión a lo largo del túnel ni caja de transferencia que mantener. Delante, un motor de 160 kW trabaja junto con el motor de gasolina. La unidad de tracción trasera, sus soportes, su cableado y sus conductos de refrigeración son específicos del coche con tracción total, y el Tang DM-i de tracción delantera no los tiene. Cuando necesite un recambio del eje trasero, pídalo por el número OE de la unidad montada en el coche.

En la gama aparecen dos medidas, 265/45 R21 y 255/50 R20. Las fuentes publicadas no coinciden sobre qué edición lleva cada una. Las ediciones Champion y War-God de agosto de 2023 se han anunciado con ambas, así que el nombre de la edición por sí solo no es una referencia segura. Cada coche monta la misma medida en ambos ejes, por lo que los neumáticos nunca son de medidas distintas delante y detrás. Lea la medida en el flanco de los neumáticos montados antes de pedir neumáticos o llantas, y pida la misma medida para las cuatro ruedas.

No consta rueda de repuesto para el Tang DM-p. En su lugar, el coche lleva un kit de reparación de neumáticos, por lo que un neumático que no se pueda sellar habrá que sustituirlo, en lugar de cambiar la rueda rápidamente en la carretera. El coche monta 265/45 R21 o 255/50 R20, así que conviene saber qué medida lleva antes de que se produzca un pinchazo. Lea ahora la medida en el flanco y, si se ha utilizado el kit de reparación, reponga el sellante antes de volver a circular con el coche.

Ambas salieron a la venta el 31 de agosto de 2023 y cambiaron la iluminación y la parte trasera del coche. Los faros pasaron a un diseño LED matricial de tres niveles con tiras de luz. Detrás, el coche incorporó un piloto trasero de ancho completo, un alerón trasero con la tercera luz de freno y molduras ennegrecidas en el parachoques trasero. La Champion tiene pinzas de freno rojas y la War-God, amarillas. No dé por hecho que los faros, los pilotos traseros o las molduras traseras de un coche de 2022 serán compatibles. Lea la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de hacer el pedido.

La Glory Edition y una War-God 2024 salieron a la venta el 22 de abril de 2024 con un nuevo frontal, que BYD denomina «Dragon Face», y faros más afilados. Se mantuvo el piloto trasero de ancho completo y se añadieron nuevos colores de pintura. La configuración de la tracción y la batería de 45,8 kWh se mantuvieron. En cuanto a recambios, el parachoques delantero, la calandra y los faros son las piezas con más probabilidades de diferir de los coches anteriores. Lea la fecha de fabricación en la placa de identificación y pida los paneles pintados por el código de color del coche.

Discos ventilados en ambos ejes, en un coche con un peso en vacío de unos 2445 kg. El acabado de las pinzas ha cambiado con los años. La edición Champion tiene pinzas rojas y la War-God, amarillas, por lo que dos coches del mismo año pueden no llevar la misma pinza. Pida las pastillas adecuadas al disco y a la pinza que realmente lleva montados, no según el nombre del modelo. Antes de pedir una pinza, lea el número OE de la antigua y utilícelo para encontrar el anuncio correspondiente.

Puede ser de ambas. En su lanzamiento se ofrecía con siete plazas, con una configuración de seis plazas como opción. A partir de agosto de 2023, la edición Champion se ofreció con seis o siete plazas, y la War-God solo con siete. Los coches de seis plazas tienen dos asientos individuales en la fila central, y en las versiones de seis plazas posteriores esos asientos incorporaron ventilación, calefacción y masaje. Compruebe la configuración de asientos del coche antes de pedir asientos, tapizados o recambios de la fila central, y haga coincidir cada recambio por su número OE.

No. BYD presentó un Tang de tercera generación en agosto de 2026, con el inicio de las ventas previsto para el cuarto trimestre de ese año. Es un coche más grande de cinco plazas, de 5045 mm de longitud y 2950 mm de batalla, y la versión presentada es totalmente eléctrica con un solo motor. El Tang DM-p pertenece a la familia de segunda generación con carrocería de 4870 mm. Los recambios anunciados para el nuevo coche no sirven de referencia para un DM-p. Confirme la longitud de la carrocería y la configuración de la tracción antes de hacer el pedido.

Sí. El motor turboalimentado de 1,5 litros necesita aceite de motor, filtro de aceite, filtro de aire y bujías. También tiene las sondas lambda y los sensores de emisiones de cualquier motor de gasolina, y toma el combustible de un depósito de 53 litros. La batería de 45,8 kWh y los dos motores eléctricos añaden circuitos de refrigeración y bombas eléctricas que también hay que revisar. Siga el plan de mantenimiento propio del motor térmico en lugar de tratar el coche como totalmente eléctrico. Pida los filtros y sensores por el número OE de las piezas que desmonte.