Recambios BYD e1
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| Lo que ve u oye | Compruebe primero |
|---|---|
| Golpeteo en la parte delantera al pasar por baches | Las copelas de los amortiguadores, los silentblocks de los brazos de suspensión y las bieletas de la barra estabilizadora. El tren delantero soporta unos 200 kg más que en el F0 de gasolina, así que revíselos primero y haga el pedido por número OE. |
| El coche va bajo o hace tope cuando va cargado | Los muelles y los amortiguadores. Compruebe si hay una espira rota o un amortiguador con fugas, y pida recambios del e1 por número OE en lugar de piezas del F0 de aspecto idéntico. |
| Zumbido o ronroneo que aumenta con la velocidad | Los rodamientos de rueda. Eleve cada rueda y compruebe si hay holgura o aspereza antes de hacer el pedido, y pida el rodamiento del eje correcto. |
| El freno de mano no retiene o necesita muchos clics | Los tambores traseros, las zapatas y los reguladores. Compruebe el grosor de las zapatas y los reguladores del interior del tambor, y pida los componentes del freno de tambor como juego por eje. |
| Pérdida de líquido de frenos o humedad en el interior de una rueda trasera | Los bombines traseros. Un bombín con fugas empapa las zapatas, así que sustituya a la vez el bombín y las zapatas de ese eje. |
| Testigo del ABS encendido | Los sensores de velocidad de rueda y su cableado en cada rueda. Revise si el sensor está dañado o sucio y pida el sensor de esa rueda por número OE. |
| Un faro comprado para el coche no encaja o no coincide | Los faros halógenos y los LED se montaron en acabados distintos. Compruebe cuál lleva el coche y elija el faro por número OE. |
Piezas más sustituidas en el Recambios e1
- Tambores, zapatas y accesorios de frenoEl eje trasero frena con tambores, así que zapatas, bombines y tambores son los recambios habituales
- Brazos de suspensión y silentblocksGeometría de un coche de gasolina que soporta unos 200 kg más, por lo que los silentblocks trabajan más
- Muelles y copelasDimensionados para el coche eléctrico, más pesado, así que búsquelos por número OE y no por la pieza del F0
- Amortiguadores y columnas de suspensiónColumnas MacPherson delante y amortiguadores sobre un eje de torsión detrás
- Rodamientos de rueda y manguetasRuedas pequeñas 165/60 R14 bajo un coche más pesado, así que compruebe si los rodamientos tienen holgura
Acerca de Recambios BYD e1
El BYD e1 es un pequeño hatchback eléctrico de cinco puertas y cinco plazas, lanzado en China en abril de 2019 como el primer coche de la nueva serie e de BYD. Es el urbano de gasolina BYD F0 reconvertido a propulsión por batería. Conserva la batalla de 2340 mm y la anchura de 1618 mm del F0, y un único motor de 45 kW mueve las ruedas delanteras alimentado por una batería de litio ternaria de 32,2 kWh. No tiene motor de combustión, por lo que no hay bujías, filtros de aceite de motor ni sensores de escape que comprar. Los recambios importantes son los del tren de rodaje y el sistema eléctrico: discos ventilados delanteros, tambores traseros, columnas MacPherson delante y un eje de torsión detrás. Soportan unos 200 kg más que en el F0 de gasolina. Cada recambio de esta página figura con su número OE, y comprobar que ese número coincide con el de la pieza antigua es la forma más segura de confirmar que el recambio es compatible.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Recambios BYD e1
Empiece por asegurarse de que el coche es un e1 y no el F0 de gasolina del que deriva. De perfil, los dos parecen casi iguales. El e1 tiene una parrilla delantera cerrada, una toma de carga en lugar de la boca de llenado de combustible y no tiene escape. Su carrocería mide 3465 mm de largo y 1500 mm de alto, frente a los 3460 mm y 1465 mm del F0, con la misma batalla de 2340 mm y la misma anchura de 1618 mm. El Seagull, que sustituyó más tarde al e1, es un coche distinto con otra carrocería, por lo que sus recambios no son intercambiables.
Las dimensiones compartidas hacen que muchas piezas del chasis se parezcan, pero no siempre son intercambiables. El F0 pesa 870 kg y el e1 pesa de 1050 a 1070 kg según el acabado, de modo que los muelles, los amortiguadores y las copelas en particular pueden ser distintos aunque la forma coincida. No dé por hecho que una pieza del F0 sirve para el e1 porque tenga el mismo aspecto. Compruebe el número OE de la pieza que va a sustituir.
Los frenos se dividen por ejes. Delante hay discos ventilados con pinzas y pastillas, y detrás, tambores con zapatas y bombines. Las pastillas y los discos traseros no sirven para ningún e1. El coche tiene ABS y reparto electrónico de la frenada, pero no control de estabilidad ni de tracción, así que los sensores de velocidad de rueda solo sirven al ABS.
Lo que más varía de un coche a otro es el equipamiento, y depende del acabado. Los acabados Advance y Yue llevan llantas de acero y faros halógenos. Los acabados Smart, Creation y Yao llevan llantas de aleación y faros LED, y los Smart y Creation añaden faros antiniebla delanteros. El acabado posterior Smart-Comfort volvió a las llantas de acero y los faros halógenos de serie, con llantas de aleación opcionales, y añadió sensores de aparcamiento traseros. Los Creation y Yao tienen cámara trasera. Todos los acabados montan neumáticos 165/60 R14. Por eso, compruebe en el propio coche el faro, la llanta y cualquier sensor antes de hacer el pedido, y pida los paneles pintados por el código de color del coche y no por el nombre del color.
Ninguna fecha divide la carrocería. El e1 nunca recibió un restyling, y el acabado posterior añadió equipamiento sin cambiar las formas de los paneles, los faros ni los cristales. Haga el pedido según el acabado y el número OE, no según la fecha de fabricación.
Antes de pedir: 7 comprobaciones
- Confirme que el coche es un e1 y no un F0 de gasolina: una toma de carga en lugar de la boca de llenado de combustible y la ausencia de escape indican que es un e1. Después, haga el pedido a partir de los anuncios del e1.
- Compruebe que el número OE de la pieza que va a sustituir coincide con el número OE del anuncio antes de hacer el pedido.
- Pida los recambios de freno traseros como componentes del freno de tambor, es decir, zapatas, bombines y tambores, y reserve los discos, las pinzas y las pastillas para el eje delantero.
- Compruebe si los faros son halógenos o LED, y si lleva faros antiniebla, antes de pedir cualquier faro o piloto.
- Compruebe si las llantas son de acero o de aleación antes de pedir llantas, tapacubos o tuercas de rueda, y lea 165/60 R14 en el flanco antes de pedir neumáticos.
- Busque en el coche una cámara trasera o sensores de aparcamiento traseros antes de pedir un parachoques trasero o sus molduras, y pida cada sensor por su número OE.
- Pida los paneles pintados por el código de color del coche y no por el nombre del color.
Generaciones y restylings
La historia del e1 empieza con el BYD F0, un urbano de gasolina lanzado el 2 de septiembre de 2008 con un motor de tres cilindros de 1,0 litros. Cuando BYD creó su serie e de coches eléctricos en 2019, recuperó la carrocería del F0 como primer modelo de esa gama, el e1. Se mantuvieron la carrocería de acero, la batalla de 2340 mm y la anchura de 1618 mm. El motor de combustión dejó paso a un motor delantero de 45 kW, una caja reductora de una sola velocidad y una batería de litio ternaria de 32,2 kWh con una autonomía homologada de 305 km, lo que añadió unos 200 kg al coche.
El e1 salió a la venta en abril de 2019 en cinco acabados, del Advance al Yao. Los acabados comparten carrocería, motor, batería y medida de neumático. Se diferencian en las llantas, los faros, los faros antiniebla, las pantallas y la cámara trasera, y por eso los recambios de iluminación y de llantas deben corresponder al coche que tiene delante.
El 16 de octubre de 2019, BYD añadió una versión más para el año modelo 2020, el Smart-Comfort, comercializado como Youth edition. Incorporaba pantalla táctil, acceso sin llave, control de presión de los neumáticos y sensores de aparcamiento traseros. Mantenía de serie los faros halógenos y las llantas de acero, con llantas de aleación opcionales. Su peso en vacío figura como 1050 kg, frente a los 1070 kg de los acabados de 2019. La carrocería no cambió y el e1 no tuvo restyling. La producción terminó en 2020.
El Seagull, lanzado más tarde, ocupó el lugar del e1 como el hatchback eléctrico más pequeño de BYD. Es un coche nuevo sobre una plataforma nueva, con otra carrocería y otra batería, por lo que ninguna de sus piezas de carrocería o chasis sirve para un e1.
Recambios BYD e1: preguntas frecuentes
¿Cómo me aseguro de que un recambio es compatible con mi BYD e1?
Compruebe el número OE. Todos los recambios de este sitio figuran con el número OE impreso en la pieza original, y si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, el recambio es compatible. Esta comprobación es importante en el e1 porque es casi idéntico al F0 de gasolina del que deriva, y piezas de aspecto idéntico pueden ser distintas. Si falta la pieza antigua o su número no se puede leer, envíenos una foto mediante el formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿El e1 es simplemente un BYD F0 eléctrico? ¿Le sirven los recambios del F0?
El e1 se basa en la carrocería del F0. Comparte la batalla de 2340 mm y la anchura de 1618 mm, y es 5 mm más largo y 35 mm más alto. También es mucho más pesado, con 1050 a 1070 kg frente a los 870 kg del F0, y todo lo relacionado con el motor de combustión, el combustible y el escape ha desaparecido. Algunas piezas del chasis se parecen, pero los muelles, los amortiguadores y los soportes pueden ser piezas distintas. Nunca dé por hecho que una pieza del F0 es compatible porque tenga el mismo aspecto. Haga el pedido por el número OE de la pieza que va a sustituir.
¿Los recambios del Seagull sirven para el e1?
No. El Seagull ocupó más tarde el lugar del e1 como el hatchback eléctrico más pequeño de BYD, pero es un coche nuevo sobre una plataforma nueva. Su carrocería, su suspensión, su batería y sus acabados son todos distintos, y no comparte nada del exterior del coche. A veces los propietarios suponen que el coche más reciente es un e1 actualizado porque ocupa el mismo lugar en la gama. No lo es, así que no tenga en cuenta los anuncios del Seagull cuando busque recambios para un e1 y compruebe cada pieza por número OE.
¿El BYD e1 tiene frenos de disco traseros?
No. Todos los e1 llevan discos ventilados delante y tambores detrás. El eje trasero utiliza zapatas, bombines, muelles, reguladores y los propios tambores, y el freno de mano actúa a través de los tambores traseros. Las pastillas, los discos y las pinzas traseras no corresponden a este coche. Cuando haya que intervenir en los frenos traseros, compruebe el grosor de las zapatas y si los bombines tienen fugas, y pida los componentes del freno de tambor para ambos lados del eje para que el coche frene de forma equilibrada.
¿Qué medida de neumático usa el e1 y tiene rueda de repuesto?
Todos los acabados del e1 montan neumáticos 165/60 R14 delante y detrás. Ningún acabado tiene rueda de repuesto, así que no hay rueda de repuesto ni soporte de rueda de repuesto que sustituir. Las llantas sí varían según el acabado: algunos coches llevan llantas de acero y otros de aleación. Lea la medida en el flanco del neumático para confirmar que no se ha montado nada fuera de serie. Después, compruebe si las llantas son de acero o de aleación antes de pedir llantas, tapacubos o tuercas de rueda.
Mi e1 tiene llantas de acero y faros halógenos. ¿Es la versión básica?
No siempre. Los primeros acabados Advance y Yue tenían llantas de acero y faros halógenos, y los acabados Smart, Creation y Yao, llantas de aleación y faros LED. El Smart-Comfort, añadido para el año modelo 2020, volvió a las llantas de acero y los faros halógenos de serie, aunque incorporó pantalla táctil, acceso sin llave y sensores de aparcamiento traseros. Por tanto, las llantas y los faros no indican el acabado. Compruebe lo que lleva el propio coche antes de pedir faros o llantas y después búsquelos por número OE.
¿El e1 necesita aceite o filtros?
No tiene motor de combustión, así que no necesita aceite de motor, filtro de aceite, filtro de aire, bujías ni sensores de escape. Quedan los recambios que cualquier coche eléctrico sigue desgastando: pastillas y discos de freno delante, zapatas y tambores detrás, líquido de frenos, neumáticos, escobillas limpiaparabrisas, el filtro de habitáculo y la batería de 12 V. La caja reductora de una sola velocidad también lleva aceite. Dado el mayor peso que soporta el tren de rodaje, revise la suspensión y los rodamientos de rueda en cada mantenimiento y pida los recambios por número OE.
¿Qué batería usa el e1? ¿Es una batería Blade?
No. El e1 usa una batería de litio ternaria de 32,2 kWh, de tipo níquel, cobalto y manganeso, con una autonomía homologada de 305 km. La batería Blade utiliza otra química, de fosfato de hierro y litio, y corresponde a modelos posteriores de BYD, entre ellos el Seagull. El pack del e1, sus módulos y su carcasa son específicos de este coche. Para cualquier pieza de la batería o de alta tensión, haga coincidir exactamente el número OE de la pieza antigua y consúltenos mediante el formulario de presupuesto si la etiqueta no se puede leer.
¿El BYD e1 tiene control de estabilidad?
No. Todos los e1 tienen ABS y reparto electrónico de la frenada, pero ninguno tiene control de estabilidad, control de tracción ni asistencia a la frenada. El sistema ABS depende de un sensor de velocidad de rueda en cada rueda, por lo que un testigo del ABS encendido suele deberse a un sensor, a su cableado o a una corona dentada del sensor dañada. El coche solo tiene airbag frontal del conductor. Al pedir sensores o piezas del modulador del ABS, no las tome de un modelo equipado con control de estabilidad. Compruebe el número OE de la pieza antigua.
¿Por qué se desgastan los muelles, los silentblocks y los rodamientos de rueda en este coche?
El e1 soporta unos 200 kg más que el F0 de gasolina, con el que comparte carrocería y tren de rodaje. Pesa de 1050 a 1070 kg frente a los 870 kg del F0, y la mayor parte de la diferencia corresponde a la batería situada bajo el piso. Los muelles, las copelas de los amortiguadores, los silentblocks de los brazos de suspensión y los rodamientos de rueda soportan esa carga adicional. Revíselos en cada mantenimiento en lugar de esperar a que hagan ruido, y pida los recambios por número OE, ya que las piezas del e1 pueden diferir de piezas del F0 de aspecto idéntico.
¿El e1 tuvo algún restyling? ¿Cómo distingo un coche de 2019 de uno de 2020?
No hubo restyling. El e1 salió a la venta en abril de 2019 y, en octubre de 2019, BYD añadió el acabado Smart-Comfort para el año modelo 2020. Aportó equipamiento nuevo, pero no nuevas formas de carrocería, faros ni parachoques. La producción terminó en 2020. Como la carrocería nunca cambió, el año modelo importa menos que el acabado. Compruebe el equipamiento que lleva realmente el coche, como los faros, las llantas, la cámara y los sensores, y después busque cada recambio por número OE.
¿El e1 tiene sensores de aparcamiento o cámara trasera?
Depende del acabado. Los primeros acabados Advance, Yue y Smart no tienen ninguno de los dos. Los acabados Creation y Yao tienen cámara trasera, y el Smart-Comfort, añadido para 2020, tiene sensores de aparcamiento traseros. Si va a reparar el parachoques trasero, compruebe si el coche tiene sensores o cámara antes de hacer el pedido, ya que los orificios, los soportes y el cableado pueden variar entre parachoques. Pida cada sensor, soporte y cámara por el número OE de la pieza antigua.
Llamadas a revisión que afectan a este modelo
Si le han dicho lo contrario, compruebe que el coche en cuestión es realmente este y que no se confunde con un modelo hermano. La identidad de matriculación del e1 va de BYD7001BEV a BYD7001BEV2, mientras que, con una sola letra añadida, los códigos de BYD7001BEVA en adelante corresponden al Seagull que lo sustituyó. Una llamada a revisión comunicada para el código equivocado de esos dos no se aplicará al coche que tiene delante, así que confirme el código de la placa antes de considerar pertinente cualquier aviso.