Recambios BYD Yuan Pro
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| Lo que ve u oye | Compruebe primero |
|---|---|
| Poca calefacción en el habitáculo con tiempo frío, y al mismo tiempo baja la autonomía | El calefactor eléctrico, su fusible y su cableado. El Pro no tiene bomba de calor, así que el calefactor es la única fuente de calor que hay que revisar. Elija el recambio por número OE. |
| Discos delanteros oxidados o picados mientras las pastillas parecen casi nuevas | Los discos delanteros. La frenada regenerativa hace que los frenos de fricción se usen poco, así que los discos corroídos son habituales. Sustitúyalos por pares en el mismo eje con pastillas nuevas. |
| Golpeteo o ruido sordo en la parte trasera al pasar por baches | Los silentblocks del eje torsional y los amortiguadores traseros. Revise primero si los silentblocks están agrietados y después pida por lado y por número OE. |
| Aviso del freno de estacionamiento, o un freno trasero que no se libera | La pinza de freno trasera, el actuador del freno de estacionamiento eléctrico y su cableado. Pida la pinza por lado y por el número OE de la unidad antigua. |
| Aviso del sensor de aparcamiento tras un golpe leve en la parte trasera | Los cuatro sensores traseros del parachoques y sus soportes. Un soporte doblado puede provocar el aviso por sí solo, así que revíselo antes de sustituir el sensor. |
| El coche no se activa, o muestra avisos dispersos tras estar parado | La batería de 12 V, sus puntos de masa y conectores. Compruebe primero el circuito de 12 V, ya que es el que activa el resto del coche. |
| Le ofrecen una pieza de batería o de carga del antiguo EV360 o EV535 | No la monte. El coche anterior utilizaba una batería ternaria y el Pro un pack Blade. Pida las piezas de batería por el número OE de la pieza antigua. |
Piezas más sustituidas en el Recambios Yuan Pro
- Parachoques delantero y traseroLos golpes en ciudad los hacen habituales, y el frontal es diferente al del antiguo EV
- Paneles exteriores de puerta, bisagras y retenedoresEl aparcamiento diario en ciudad desgasta las bisagras y los retenedores de puerta, así que pida cada pieza para el lado que corresponda
- Amortiguadores y columnas de suspensiónColumnas McPherson delante y un eje trasero de barra de torsión
- Alimentación de 12 V, puntos de masa y conectoresRevise la batería de 12 V y los puntos de masa antes de culpar a una centralita
- Motores y varillajes del limpiaparabrisas, y piezas del lavaparabrisasSustituciones habituales en un coche pequeño que se usa a diario con cualquier tiempo
Acerca de Recambios BYD Yuan Pro
El Pro es el crossover eléctrico subcompacto de cinco plazas de BYD. Es la actualización de 2021 del antiguo EV, el pequeño crossover eléctrico que BYD vendió desde 2018 como EV360 y EV535. La actualización trajo un nuevo frontal al estilo del BYD Han y una batería Blade de litio-ferrofosfato en lugar del anterior pack ternario. Mide 4375 mm de largo, 1785 mm de ancho y 1680 mm de alto, con una batalla de 2535 mm, y un único motor mueve las ruedas delanteras. No tiene motor térmico, así que necesita las piezas de un pequeño coche eléctrico: frenos, suspensión, componentes de calefacción y refrigeración, el cableado de 12 V que activa todo lo demás, y los paneles de carrocería y molduras que desgasta la conducción urbana. Hay dos series, los coches de 100 kW de 2021 y los de 70 kW relanzados en 2023, y sus piezas de propulsión y batería son diferentes. Compare el número OE de la pieza que va a sustituir con el del anuncio antes de hacer el pedido.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Recambios BYD Yuan Pro
Empiece por asegurarse de que el coche es el de esta página. BYD ha utilizado el nombre Pro dos veces. Esta página trata del coche para el mercado chino fabricado desde 2021, un restyling del antiguo EV. Su sucesor, el Yuan Up, se lanzó en China el 26 de marzo de 2024. Es un coche distinto y más reciente, y sus piezas no sirven para este. Una batalla de 2535 mm y neumáticos 205/60 R16 son una señal rápida de que tiene el coche de esta página.
El antiguo EV es el coche con el que más a menudo se confunde. Los dos comparten la batalla de 2535 mm, la anchura de 1785 mm y la altura de 1680 mm, pero el frontal al estilo Han del Pro hace que mida 4375 mm de largo frente a 4360 mm. Considere los parachoques delanteros, las rejillas, los faros y sus soportes como piezas diferentes. El cambio más importante está debajo. Todos los antiguos EV utilizaban una batería de litio ternaria, mientras que todos los Pro utilizan un pack Blade LFP, por lo que los packs de baterías, las piezas de gestión de la batería y los componentes de alta tensión que los rodean no son intercambiables entre los dos coches, aunque los paneles parezcan iguales.
El propio Pro tiene dos series, que se diferencian en las piezas de propulsión y batería. Los coches de 2021 tienen un motor de 100 kW con un pack de 38,9 kWh o 50,1 kWh. Tras una pausa en la producción, el coche se relanzó el 31 de mayo de 2023 con un motor de 70 kW y un pack de 38 kWh o 47,04 kWh, además de DiLink 4.0 y una pantalla de instrumentación de 8 pulgadas. La carrocería no cambió de tamaño. Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas del motor, la batería, la carga o la electrónica del habitáculo, ya que le indica qué serie tiene.
Gran parte del tren de rodaje es sencillo y común a ambas series. Todos los coches utilizan columnas McPherson delante y un eje trasero torsional, con freno de estacionamiento eléctrico y neumáticos 205/60 R16 en ambos ejes. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, ventilados delante y macizos detrás en los coches de 2023. El coche lleva una rueda de repuesto de uso temporal en lugar de una rueda de tamaño completo. Hay cuatro sensores de aparcamiento en el parachoques trasero, así que una reparación del parachoques trasero puede requerir sensores y soportes además del propio parachoques. Para los paneles pintados, pida por el código de color del coche y no por el nombre del color.
Antes de pedir: 7 comprobaciones
- Antes de pedir nada, confirme que el coche es el Pro para el mercado chino fabricado desde 2021, y no su sucesor, el Yuan Up, lanzado en China en marzo de 2024.
- Haga coincidir el número OE de la pieza que sustituye con el número OE del anuncio, y haga el pedido solo cuando ambos coincidan.
- Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas del motor, la batería o la carga, ya que el relanzamiento de 2023 cambió las tres.
- Considere los parachoques delanteros, las rejillas y los faros de los antiguos EV360 o EV535 como piezas diferentes, y pida los del Pro por número OE.
- No incluya en el pedido piezas de batería ni de gestión de la batería del antiguo EV, ya que utilizaba una batería ternaria y el Pro utiliza un pack Blade.
- Lea la medida en el flanco del neumático antes de pedir neumáticos o llantas, y cuente con 205/60 R16 en ambos ejes.
- Pida los paneles pintados por el código de color del coche y no por el nombre del color.
Generaciones y restylings
La gama se remonta a marzo de 2016, cuando BYD lanzó su pequeño crossover en versiones de gasolina, híbrida enchufable y eléctrica. El eléctrico se renovó en 2018 como EV360, con una batería de 43,2 kWh y hasta 305 km de autonomía, y después llegó el EV535 con una batería de 53,2 kWh. Todas estas versiones del antiguo EV utilizaban celdas de litio ternarias, y los coches de 2020 ofrecían packs de 40,62 kWh y 53,22 kWh.
El Pro llegó en 2021 como sucesor renovado del antiguo EV. Recibió un nuevo frontal al estilo del BYD Han, que añadió 15 mm a la longitud, y pasó a una batería Blade de litio-ferrofosfato de 38,9 kWh o 50,1 kWh, homologada con 301 km y 401 km en el ciclo NEDC. Un motor de 100 kW movía las ruedas delanteras. En cuanto a piezas, el frontal y todo el sistema de batería marcan la ruptura con el antiguo EV.
La producción se detuvo durante un tiempo por la subida de los costes de las materias primas, y el coche se relanzó el 31 de mayo de 2023. La carrocería se mantuvo en 4375 mm por 1785 mm por 1680 mm, pero el motor bajó a 70 kW, los packs pasaron a 38 kWh y 47,04 kWh con autonomías CLTC de 320 km y 401 km, y el habitáculo incorporó DiLink 4.0 con una pantalla de instrumentación de 8 pulgadas. Las piezas del motor, la batería, la carga y parte de la electrónica del habitáculo cambian a partir de aquí, así que consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedirlas.
El Pro no tuvo ningún otro restyling. Un modelo nuevo, el Yuan Up, lo sustituyó en la gama cuando se lanzó en China el 26 de marzo de 2024. Es un coche distinto, y sus piezas no sirven para el Pro de esta página.
Recambios BYD Yuan Pro: preguntas frecuentes
¿Cómo me aseguro de que una pieza es compatible con mi coche?
Compare el número OE. Cada pieza de este sitio figura con el número OE impreso en la pieza original, y si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, la pieza es compatible. Esta comprobación es importante en el Pro porque se parece mucho al antiguo EV, y los coches de 2021 y 2023 se diferencian en el motor y la batería. Si falta la pieza antigua o no se puede leer su número, envíe una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿El Pro es el mismo coche que los antiguos EV360 y EV535?
Parecido, pero no el mismo. El Pro es el restyling de 2021 del antiguo EV y mantiene su batalla de 2535 mm, su anchura de 1785 mm y su altura de 1680 mm. Recibió un nuevo frontal al estilo del BYD Han, que hace que mida 4375 mm de largo frente a 4360 mm, y sustituyó la batería de litio ternaria del coche anterior por un pack Blade LFP. Elija los parachoques delanteros, las rejillas, los faros y todas las piezas de batería por número OE en lugar de dar por hecho que son intercambiables.
¿Una pieza de batería del antiguo EV sirve para mi Pro?
No. La batería es el mayor cambio entre los dos coches. Todos los antiguos EV utilizaban una batería de litio ternaria, mientras que todos los Pro utilizan un pack Blade de litio-ferrofosfato, así que el pack, sus componentes de gestión y las piezas de alta tensión que lo rodean pertenecen a uno u otro coche. Que la carrocería sea parecida no los hace compatibles. Pida cualquier pieza de batería, de gestión de la batería o de carga por el número OE de la pieza que va a sustituir. Consulte también la fecha de fabricación en la placa de identificación, ya que los propios packs del Pro cambiaron en 2023.
¿El Pro es el mismo coche que su sucesor, el Yuan Up?
No. BYD ha utilizado el nombre Pro dos veces. Esta página trata del coche para el mercado chino fabricado desde 2021, un restyling del antiguo EV. Su sucesor, el Yuan Up, se lanzó en China el 26 de marzo de 2024. Es un coche distinto y más reciente, y sus piezas no sirven para el anterior. Una batalla de 2535 mm y neumáticos 205/60 R16 indican el coche de esta página. Confirme cada pieza por su número OE antes de hacer el pedido.
¿Qué cambió cuando se relanzó el Pro en 2023?
La producción se detuvo por la subida de los costes de las materias primas, y el coche volvió el 31 de mayo de 2023. La carrocería mantuvo el mismo tamaño, pero cambiaron la propulsión y la batería. Los coches de 2021 tienen un motor de 100 kW con un pack de 38,9 kWh o 50,1 kWh, mientras que los de 2023 tienen un motor de 70 kW con un pack de 38 kWh o 47,04 kWh. El habitáculo pasó además a DiLink 4.0 con una pantalla de instrumentación de 8 pulgadas. Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas del motor, la batería, la carga o la electrónica del habitáculo.
¿Cómo sé qué batería tiene mi Pro?
Empiece por la fecha de fabricación. Los coches de 2021 se vendieron con packs de 38,9 kWh o 50,1 kWh, homologados con 301 km y 401 km en el ciclo NEDC. Los coches de 2023 llegaron con packs de 38 kWh o 47,04 kWh, homologados con 320 km y 401 km en el ciclo CLTC. Como la cifra de 401 km aparece en ambas series, la autonomía por sí sola no lo aclara. Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación y después pida cualquier pieza de batería por el número OE de la pieza que va a sustituir.
¿Qué suspensión y frenos utiliza el Pro?
Tiene columnas McPherson delante y un eje trasero torsional, la misma disposición que el antiguo EV. Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, ventilados delante y macizos detrás en los coches de 2023, y el freno de estacionamiento es eléctrico. Las pinzas de freno traseras funcionan con el freno de estacionamiento, por lo que se suministran como piezas izquierda y derecha. Pida las pinzas por lado y por número OE, y compare el disco montado en el coche con el anuncio antes de pedir pastillas.
¿Qué medida de neumático utiliza el Pro y lleva rueda de repuesto?
Todos los acabados del Pro, tanto de la serie de 2021 como de la de 2023, utilizan 205/60 R16 en ambos ejes. Una versión del antiguo EV montaba 215/55 R17, así que las llantas y los neumáticos de ese coche no siempre son compatibles. El Pro lleva una rueda de repuesto de uso temporal en lugar de una rueda de tamaño completo. Lea la medida en el flanco de los neumáticos montados antes de pedir neumáticos o llantas, y elija la rueda de repuesto por separado.
¿Por qué la calefacción del Pro es débil con tiempo frío?
El Pro no tiene bomba de calor. Calienta el habitáculo con un calefactor eléctrico que se alimenta de la batería de tracción, así que el frío resta autonomía además de confort. Cuando la calefacción es débil, revise el elemento calefactor, su fusible y su cableado, y el circuito de aire o de refrigerante que alimenta, antes de sospechar de los mandos. Pida el calefactor y cualquier sensor o válvula de su entorno por el número OE de la unidad antigua.
¿Por qué los discos delanteros están oxidados si las pastillas aún parecen nuevas?
En un coche eléctrico, la frenada regenerativa se encarga de gran parte de la desaceleración, así que los frenos de fricción se usan menos que en un coche de gasolina. Con tiempo húmedo, los discos pueden corroerse y picarse mucho antes de que se desgasten las pastillas. Revise las caras de los discos en busca de rayas, picaduras o un reborde en el borde exterior, y sustituya los discos por pares en el mismo eje si ya no se pueden recuperar. Pida las pastillas al mismo tiempo, elegidas por número OE, ya que las pastillas nuevas se asientan mejor sobre discos nuevos.
¿Qué más puedo necesitar después de reparar el parachoques trasero?
El Pro tiene cuatro sensores de aparcamiento en el parachoques trasero. Un golpe leve puede agrietar un sensor o doblar su soporte aunque el propio parachoques parezca reparable, y un soporte doblado puede provocar un aviso por sí solo. Revise cada sensor y cada soporte antes de volver a montarlos, y pida los recambios por el número OE de la unidad antigua. Para el parachoques, pida por el código de color del coche y no por el nombre del color, para que la pintura coincida.
¿Los paneles de carrocería del antiguo EV sirven para el Pro?
Algunos pueden servir, pero compruébelo antes de hacer el pedido. Los dos coches comparten la batalla de 2535 mm, la anchura de 1785 mm y la altura de 1680 mm, así que gran parte de la estructura es común. El frontal se rediseñó para el Pro y el coche es 15 mm más largo, por lo que los parachoques delanteros, las rejillas, los faros y sus soportes deben considerarse piezas diferentes. Para las puertas y los paneles traseros, compare el número OE de su pieza antigua con el del anuncio y haga el pedido solo cuando coincidan.
Llamadas a revisión que afectan a este modelo
Si un coche queda fuera de esas fechas de fabricación, o la documentación muestra que la solución ya se aplicó, no hay ninguna llamada a revisión pendiente. Si a alguien le dicen lo contrario sobre un coche fabricado después del 5 de agosto de 2022, debe pedir el número de campaña y la fecha de fabricación en lugar de aceptar la afirmación sin más.