Bastidor y subchasis

Las pistas son de comportamiento más que visuales. Holguras irregulares en puertas y capó, un volante descentrado mientras el coche va recto, neumáticos que se desgastan de forma irregular en unos pocos cientos de millas o un ruido aerodinámico que apareció tras un impacto apuntan a una carrocería que se ha movido. La única respuesta definitiva es una medición en bancada según los datos de fábrica, que compara los puntos de control de los bajos. Hágala antes de pedir cualquier pieza de esta categoría, porque la medición le dice qué sección está realmente desplazada y cuál solo parece dañada.

A veces, y solo en acero dulce con una deformación limitada y sin desgarros. Las secciones de acero al boro conformado en caliente no pueden enderezarse en absoluto, porque el calor destruye la microestructura que les da su resistencia, y los fabricantes especifican en su lugar la sustitución o el seccionado en puntos definidos. Como ambos aceros parecen idénticos, la decisión corresponde a un reparador que trabaje con los datos publicados para su vehículo, no a una valoración visual. Cuando la respuesta sea la sustitución, pida la sección exacta por número OE en lugar del larguero completo, que a menudo es más de lo que requiere la reparación.

El travesaño del salpicadero es el tubo que recorre la parte posterior del salpicadero de un pilar A al otro. Soporta la columna de dirección, el airbag del acompañante, la caja de climatización y el cuadro de instrumentos, y arriostra la carrocería en su punto más ancho sin apoyo. Los soportes de cada extremo lo unen a los laterales de la carrocería. Cuando uno se afloja o se agrieta, todo el salpicadero empieza a golpetear al pasar por baches y la columna puede notarse menos firme de lo que debería. Los soportes izquierdo y derecho figuran aquí como piezas independientes.

Algunas sí. Los protectores de bajos, los protectores térmicos, las barras de refuerzo y los ganchos de remolque atornillados están al alcance de cualquiera con un gato, borriquetas y paciencia. Los largueros, los travesaños y los conjuntos soldados no, porque van unidos a la carrocería mediante soldaduras por puntos y estructurales, deben posicionarse según puntos de control medidos y el método de unión lo especifica el fabricante. Montar uno de ellos sin bancada y sin la hoja de datos da como resultado un coche que parece reparado y se comporta de forma imprevisible en el siguiente impacto.

Es una barra baja montada por delante de la estructura principal, situada para golpear al peatón por debajo de la rodilla de modo que las piernas sean barridas en lugar de que el cuerpo sea arrastrado bajo el coche. Es un elemento reglamentario, no estético, y es una de las primeras cosas que se doblan al golpear un bordillo o en un impacto a baja velocidad, a menudo sin ningún daño visible en el revestimiento del parachoques que tiene encima. Revíselo tras cualquier golpe frontal, porque uno deformado cambia el comportamiento del coche en la situación para la que fue diseñado.

Lea el número OE donde sea legible en la pieza antigua, o haga que lo obtengan a partir del número de bastidor del vehículo. Las secciones estructurales se modifican constantemente y sin anunciarlo: cambios de espesor, refuerzos añadidos, puntos de fijación alterados, nada de lo cual se aprecia en una fotografía. Las versiones eléctricas de batería de una carrocería llevan con frecuencia una estructura de suelo y largueros completamente distinta a la de la versión de combustión que se vende a su lado. Si su número no devuelve ningún resultado, envíelo mediante el formulario de presupuesto para que se consulte debidamente el catálogo de fábrica en lugar de aproximarlo a partir del nombre del modelo.

Restituya lo que aplicó la fábrica. Imprimación soldable en las caras de contacto antes de la unión, sellador de juntas que reproduzca la forma del cordón original después, cera para cavidades inyectada en cada sección cerrada que se haya abierto y protección de bajos en las superficies expuestas. Despeje los orificios de drenaje que se hayan obstruido durante el trabajo. Si omite esos pasos, la corrosión empieza dentro de la nueva sección en un par de inviernos, oculta a la vista hasta que importa. En una plataforma eléctrica de batería, confirme que el sistema de alta tensión está aislado y que sigue aislado durante todo el trabajo.

El abanico es muy amplio. Los artículos pequeños, como barras de refuerzo, protectores térmicos, ganchos de remolque y protectores de bajos, se sitúan en la parte baja de la categoría. Los conjuntos completos de largueros soldados y los travesaños de suelo grandes se sitúan en la parte alta, ya que son pesados, difíciles de embalar y se envían como carga y no como paquetes. El mínimo y el máximo actualizados se muestran en la franja de la parte superior de esta página. Para los conjuntos soldados de mayor tamaño, merece la pena solicitar un presupuesto, porque le facilita la cifra hasta destino con el transporte incluido.

No, y confundir ambos provoca errores en los pedidos. El bastidor es la estructura portante de la carrocería: largueros, travesaños y secciones del suelo, que en un coche monocasco van soldados a la carrocería. Un subchasis es una cuna independiente atornillada que soporta la suspensión y a menudo el grupo motopropulsor, aislada de la carrocería mediante silentblocks para que las vibraciones no lleguen al habitáculo. Los subchasis y sus travesaños figuran en «Suspensión», mientras que esta categoría abarca la propia estructura de la carrocería. Compruebe cuál de los dos necesita realmente su reparación antes de hacer el pedido.

En un vehículo con chasis de escalera, el punto de remolque es un gancho atornillado o soldado al larguero del chasis, que figura aquí como pieza independiente. En los coches monocasco, una argolla roscada se enrosca en un alojamiento fijo situado detrás de una tapa del parachoques, que se encuentra en la categoría de parachoques. En cualquier caso, una fijación pasada de rosca se sustituye en lugar de repararse, y conviene inspeccionar el soporte que hay detrás, ya que un gancho que se ha arrancado bajo carga suele haber deformado la estructura a la que estaba fijado.

Porque un larguero que lo resiste todo lo transmite todo. Los iniciadores de deformación, las hendiduras y muescas estampadas que se ven a lo largo de un larguero delantero, hacen que la sección se pliegue en acordeón siguiendo una secuencia controlada, absorbiendo energía a lo largo de una distancia en lugar de transmitir un pico al habitáculo. Por eso enderezar un larguero plegado no es una reparación aunque después parezca recto: los iniciadores ya han cumplido su única función y el metal está endurecido por deformación. La sustitución restablece el comportamiento diseñado, que es la única versión que se ha sometido a pruebas de choque.

Sí. Cada referencia existe en el catálogo de fábrica con su número OE, y los conjuntos soldados estructurales a menudo no tienen un precio fijo porque se venden en pequeñas cantidades y el transporte varía según el destino. Pulse «Solicitar presupuesto» en la ficha y recibirá una cifra actualizada correspondiente al mismo número, con el embalaje y el transporte de una pieza larga de acero incluidos, antes de comprometerse. Como estas reparaciones se planifican en torno a una cita en el taller de chapa, conviene solicitar el presupuesto en cuanto el informe de medición identifique la sección.