Intermitentes y luces de posición

En la mayoría de los vehículos actuales, el repetidor va integrado en la carcasa del retrovisor como una pequeña luz independiente, por lo que se sustituye sin tocar la luna ni el conjunto del retrovisor cuando el diseño lo permite. Compruebe primero el conector dentro del retrovisor, ya que el mazo de cables que pasa a la puerta y sube hasta el retrovisor se flexiona continuamente y se rompe dentro de su aislamiento. Si llega alimentación a la luz y esta sigue apagada, la pieza es el repetidor, y aquí figura por lado.

Porque la luz y la detección son cosas distintas. El radar situado en la aleta trasera decide si hay un vehículo al lado, y la luz de aviso simplemente muestra esa decisión, de modo que es posible tener una luz fundida con un sistema en buen estado, y también una luz en buen estado con un radar averiado. Haga leer la avería para determinar qué parte ha fallado. Si el sistema no registra ninguna avería y la luz no se enciende nunca mientras el aviso acústico funciona, lo más probable es que falle la luz.

Sí, y son un elemento reglamentario, no una simple moldura. Un catadióptrico devuelve la luz hacia su origen mediante un patrón moldeado de prismas en triedro, por lo que señala el vehículo a otro conductor incluso cuando no funciona nada eléctrico, que es precisamente la situación en la que más importa la visibilidad. Un catadióptrico agrietado, ausente o descolorido no supera la inspección técnica en la mayoría de los mercados. Son piezas baratas, figuran aquí para el lado izquierdo y el derecho, y sustituir uno lleva pocos minutos.

Compruebe primero la alimentación, porque las luces pequeñas están al final de circuitos largos y con frecuencia fallan por motivos que no tienen nada que ver con la luz. Los conectores corroídos, una mala masa y el cableado rozado en las zonas donde se alojan estas luces explican una gran parte de las averías. Mida la tensión en el conector con el circuito activado. Si llega alimentación y la luz sigue apagada, pida la luz. Si no, siga el cableado.

Es una de las categorías de iluminación más económicas. Los catadióptricos, los soportes y las luces de posición se sitúan en la parte baja de la gama, los intermitentes de retrovisor tienen un precio moderado y las luces de aviso de ángulo muerto son las más caras de esta categoría, sin acercarse al precio de un grupo óptico principal. El mínimo y el máximo actualizados se muestran en la franja de la parte superior de esta página. Con estos precios, sustituir un catadióptrico agrietado o un soporte deteriorado mientras se tiene acceso merece claramente la pena.

La mayoría, sí, y son buenos trabajos para empezar. Las luces de posición y los catadióptricos suelen ir sujetos con clips o un par de tornillos detrás del parachoques o de un panel de moldura. Los intermitentes de retrovisor requieren desmontar la luna del retrovisor, una operación que exige cuidado más que dificultad. Trabaje en un ambiente templado para que el plástico ceda, utilice herramientas de desmontaje de molduras en lugar de destornilladores y pida clips con la pieza, ya que los originales rara vez sobreviven.

Porque son piezas de acero estampado situadas detrás del parachoques y en las zonas de los pasos de rueda, donde se acumulan y permanecen las salpicaduras, la sal y la gravilla. Una vez que el recubrimiento se rompe, la corrosión se extiende por los puntos de fijación, y una luz montada en un soporte deformado queda torcida, acumula agua y acaba aflojándose. Esta categoría incluye los soportes por separado para el lado izquierdo y el derecho, y añadir uno a un pedido de luces cuesta muy poco en comparación con repetir el trabajo.

Sí, en color, en posición y en si los repetidores laterales son obligatorios o no, y los requisitos de los catadióptricos traseros varían de forma similar. Un vehículo fabricado para un mercado puede carecer de luces que otro exige, o llevarlas en una posición distinta. Esto importa sobre todo en los vehículos importados, en los que una inspección puede detectar una diferencia que era perfectamente legal en el lugar donde se fabricó el coche. Haga coincidir el número OE correspondiente al mercado de su vehículo en lugar de dar por hecho que una luz que encaja es válida.

Las luces pequeñas respiran a través de diminutos respiraderos, y un ligero empañamiento que desaparece cuando la luz se calienta suele ser normal. El agua estancada indica que la junta o la carcasa han fallado, y en una luz pequeña eso suele corroer los contactos en una temporada. Sustituya la luz, monte una junta nueva si se suministra y revise el hueco que hay detrás para detectar una vía de entrada de agua, ya que una luz alojada en un hueco que se llena volverá a sufrir lo mismo.

Compruebe el número en lugar de la forma. Estas piezas son específicas de cada lado y a menudo varían entre niveles de acabado, sobre todo cuando un vehículo ofrece detección de ángulo muerto en algunas versiones y no en otras, y los conectores varían con ellas. Una luz que encaja en el mismo hueco puede comunicarse de forma distinta o carecer de una función que el vehículo espera. Haga coincidir el número OE y el lado, y utilice el formulario de presupuesto cuando la referencia no devuelva resultados.

En la mayoría de los vehículos actuales van integradas en la firma lumínica del faro en lugar de montarse como unidades independientes, por lo que se encuentran en la categoría de faros y una avería obliga a cambiar el conjunto del faro. Cuando un vehículo utiliza luces diurnas independientes o una tira separada, esa pieza aparece aquí o en los listados de faros, según cómo la catalogue la fábrica. Lea la descripción del listado en lugar de suponer, ya que la denominación varía entre vehículos.

Sí. Los repetidores laterales, los intermitentes de retrovisor y las luces de ángulo muerto son piezas pequeñas con muchas variantes, y las vinculadas a una única carcasa de retrovisor o forma de parachoques son las que menos probabilidades tienen de mostrar un precio. Indique el número y diga de qué lado se trata. Cuando la luz va pegada a una tapa de retrovisor en lugar de encajada con clips en una aleta, compruebe qué cubre realmente la referencia antes de hacer el pedido, ya que algunas se suministran como parte de la tapa y no pueden separarse. Merece la pena añadir a la solicitud un catadióptrico o un soporte de fijación dañados en el mismo golpe.