Recambios BYD F6
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| Lo que ve u oye | Compruebe primero |
|---|---|
| El motor se cala al iniciar la marcha o ralentí inestable | Empiece por el cuerpo de mariposa y el control de ralentí, y después el filtro de combustible. Límpielos o sustitúyalos, y haga coincidir cualquier sensor por el Número OE del motor montado. |
| Fuga de aceite por la parte superior del motor | La junta de la tapa de balancines y el tapón de llenado de aceite. El Mitsubishi 2.4 y los motores BYD 483 usan tapas y juntas distintas, así que pida por código de motor. |
| Silbido, tictac o ruido de correa en la parte delantera del motor | La correa de distribución, el tensor y la correa auxiliar. En un coche de esta antigüedad, averigüe cuándo se cambió la correa de distribución por última vez y pida el kit para el código de motor. |
| Tirones, patinamiento o revoluciones disparadas al iniciar la marcha en un 2.0 de dos pedales | Probablemente se trate del CVT. Compruebe primero el nivel y el estado del líquido, rellenando solo con el líquido CVT correcto, antes de pedir piezas de caja de cambios por Número OE. |
| Vibración al frenar o pulsaciones en el pedal | Los discos y las pastillas, delanteros y traseros. Pida por eje y compruebe a la vez las guías de las pinzas de freno. |
| Golpeteo en los baches o dirección con holgura | Los silentblocks de los brazos de suspensión, las bieletas de la barra estabilizadora y las copelas de los amortiguadores. La goma envejece con el tiempo, así que revise ambos lados y pida por Número OE. |
| Óxido en los bordes inferiores de las puertas o en las taloneras | Los orificios de drenaje de las puertas y las taloneras. Desatásquelos y revise el panel antes de hacer el pedido, y pida las piezas pintadas por el código de color. |
Piezas más sustituidas en el Recambios F6
- Piezas del tren de válvulas y del árbol de levasRepartidas entre el Mitsubishi 2.4 de un solo árbol de levas y los motores BYD 483, así que pida por código de motor
- Pistones, segmentos y cojinetesLos componentes internos del motor difieren entre la familia BYD 483 y el Mitsubishi 4G69
- Manguitos, depósitos y sensores de refrigeranteLos manguitos y sensores varían según el motor, así que identifique cada uno por su número OE
- Brazos de suspensión y silentblocksSilentblocks de goma en una berlina que ya ha entrado de lleno en su segunda década
- Amortiguadores y columnas de suspensiónLa carrocería nunca cambió de tamaño, así que pida los amortiguadores delanteros y traseros por número OE
Acerca de Recambios BYD F6
El BYD F6 es una berlina mediana de cinco plazas y tracción delantera. BYD lo fabricó de 2008 a 2012, cuando lo sustituyó el BYD G6. Todos los F6 llevan un motor de gasolina que mueve las ruedas delanteras, pero se montaron tres motores distintos: el 483QB de 2,0 litros propio de BYD, el 483QA de 1,8 litros de BYD y un Mitsubishi 4G69 de 2,4 litros. Según el motor y el año modelo, la caja de cambios es manual de cinco velocidades, automática de cuatro velocidades o CVT. La carrocería mantuvo las mismas dimensiones durante toda la producción, 4846 mm de largo y 1822 mm de ancho con una distancia entre ejes de 2740 mm, y no hemos encontrado constancia de ningún restyling de carrocería. Por eso, los paneles y los cristales son la parte más fácil de pedir para este coche. Es en las piezas de motor, de caja de cambios y de líquidos donde se producen los pedidos erróneos. Todas las piezas de esta página figuran con su Número OE, y comprobar que el número coincide con el de la pieza antigua es la comprobación más segura de que un recambio es compatible.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Recambios BYD F6
Empiece por el motor, ya que el anagrama del maletero es una guía poco fiable en un coche de esta antigüedad. El 2.0 y el 1.8 son motores BYD de la misma familia 483, el 483QB y el 483QA. El 2.4 es un Mitsubishi 4G69, un motor de un solo árbol de levas con la distribución variable MIVEC de Mitsubishi, y apenas comparte nada con la pareja de BYD. Los filtros, las bujías de encendido, las juntas, el kit de correa de distribución, los sensores y los soportes del motor deben pedirse para el motor realmente montado. Lea el código de motor grabado en el bloque, o el Número OE de la pieza que va a desmontar, antes de hacer el pedido.
La caja de cambios depende del motor y del año modelo. Los primeros coches de 2008 se vendieron como 2.0 con cambio manual de cinco velocidades o como 2.4 con cambio automático de cuatro velocidades. La gama Golden Edition de 2010 añadió un 1.8 manual y un 2.0 con CVT, y en el año modelo 2011 solo figuraban el 1.8 manual y el 2.0 CVT. Por tanto, un 2.0 puede ser manual o CVT, y no comparten ninguna pieza de embrague, líquido ni caja de cambios. Si tiene pedal de embrague, es manual. En un coche de dos pedales, confirme si es el CVT o el automático de cuatro velocidades antes de pedir líquido, filtros o soportes.
El G6 sustituyó al F6 en septiembre de 2011 y monta el mismo motor 2.0 483QB, por lo que algunas piezas del motor 2.0 son intercambiables entre ambos. La carrocería no. El G6 mide 4860 mm de largo con una distancia entre ejes de 2745 mm, frente a 4846 mm y 2740 mm del F6, y tenía sus propias cajas de cambios, una manual de cinco velocidades o una de doble embrague de seis velocidades. Considere los paneles, los cristales, las molduras y las piezas de caja de cambios del G6 como piezas de otro coche. El monovolumen M6 de la misma época también usaba el 2.0 483QB y el Mitsubishi 4G69, pero algunos M6 llevaban en su lugar el 2.4 488QA propio de BYD, así que una pieza de un M6 2.4 puede servir o no para un F6. Haga coincidir las piezas de motor por Número OE y no por el nombre del coche.
El equipamiento variaba según el acabado. El material de prensa de la New Fortune Edition de 2009 menciona ABS con EBD, frenos de disco delanteros y traseros y doble airbag. Compruebe lo que lleva montado el coche que tiene delante antes de pedir piezas que dependen del acabado. Lea la medida del neumático en el flanco en lugar de suponer una medida según el acabado, y pida los paneles pintados por el código de color del coche.
Cuando una pieza cambió durante la producción, como las piezas de caja de cambios y de molduras que llegaron con una nueva edición, lea la fecha de fabricación en la placa de identificación y haga coincidir la pieza por Número OE. La sección sobre generaciones y restylings que figura más abajo indica cuándo llegó cada versión.
Antes de pedir: 7 comprobaciones
- Lea el código de motor en el bloque o el Número OE de la pieza antigua y, después, pida las piezas de motor para el 2.0 483QB, el 1.8 483QA o el 2.4 Mitsubishi 4G69, según el que esté montado.
- Compruebe si hay pedal de embrague antes de pedir piezas de caja de cambios o líquido, ya que un 2.0 puede ser manual o CVT. En un coche de dos pedales, confirme primero el tipo de caja de cambios.
- Compruebe que el número OE de la pieza que va a sustituir coincide con el número OE del anuncio antes de hacer el pedido.
- Considere las piezas de carrocería, cristales y caja de cambios del G6 como piezas de otro coche, y use una pieza de motor del G6 solo si su Número OE coincide con el de la pieza que va a sustituir.
- Lea la medida del neumático en el flanco antes de pedir neumáticos o llantas.
- Pida los paneles pintados por el código de color del coche y no por el nombre del color.
- Lea la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas de caja de cambios o de molduras que cambiaron entre las ediciones de 2009, 2010 y 2011.
Generaciones y restylings
El F6 se presentó por primera vez en Auto Shanghai en 2007, y los primeros coches de serie salieron de la cadena de montaje en agosto de 2007. Se puso a la venta en toda China el 18 de marzo de 2008 como 2.0 manual o 2.4 automático. En el Salón del Automóvil de Detroit de enero de 2008, BYD también mostró el F6DM, una versión híbrida enchufable con un motor de 1,0 litros y dos motores eléctricos. Las piezas de esta página son para la berlina de gasolina.
La New Fortune Edition llegó el 9 de septiembre de 2009 y mantuvo los motores 2.0 y 2.4. La prensa se centró en la calidad de fabricación y el equipamiento más que en un nuevo diseño, así que esta edición no supone una ruptura para las piezas de carrocería. La Golden Edition de 2010 amplió la gama con el 483QA de 1,8 litros, combinado con un cambio manual, y un CVT asociado al 2.0. Este es el cambio que más importa para las piezas, ya que un 2.0 de 2010 o posterior puede llevar un CVT donde uno anterior lleva un cambio manual. El año modelo 2011 redujo la lista al 1.8 manual y al 2.0 CVT, y el 2.4 automático dejó de figurar.
El G6 se lanzó el 26 de septiembre de 2011 como sucesor del F6, y la producción del F6 terminó en 2012. Los dos coches comparten el motor 2.0, pero no la carrocería. Durante toda la producción, el F6 mantuvo la misma longitud, anchura, altura y distancia entre ejes, y no hemos encontrado constancia de ningún restyling de carrocería. Para las piezas de motor y de caja de cambios, confirme el código de motor y la caja de cambios montada. Si una pieza cambió entre ediciones, lea también la fecha de fabricación en la placa de identificación.
Recambios BYD F6: preguntas frecuentes
¿Cómo me aseguro de que una pieza es compatible con mi BYD F6?
Haga coincidir el Número OE. Todas las piezas de este sitio figuran con el Número OE impreso en la pieza original, y si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, la pieza es compatible. Esto es importante en el F6 porque se fabricó con tres motores y tres cajas de cambios distintos bajo una misma carrocería, así que dos F6 del mismo año pueden necesitar piezas diferentes. Si falta la pieza antigua o su número es ilegible, envíe una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿Qué motor lleva mi F6?
Se montaron tres. El 2.0 es el 483QB de BYD y el 1.8 es el 483QA de BYD, ambos de la misma familia de motores. El 2.4 es un Mitsubishi 4G69. El 1.8 solo apareció con la Golden Edition de 2010, y el 2.4 se vendió con un cambio automático de cuatro velocidades en las ediciones anteriores. Los anagramas pueden cambiarse o perderse, así que lea el código de motor grabado en el bloque, o el Número OE de la pieza que va a sustituir, antes de pedir filtros, bujías, juntas o un kit de distribución.
¿Es el 2.4 un motor BYD?
No. Es el Mitsubishi 4G69, un motor de cuatro cilindros y 2378 cc con un solo árbol de levas en cabeza y la distribución variable MIVEC de Mitsubishi. BYD también lo montó en otros coches de la época, entre ellos el M6, pero sus piezas no se comparten con los motores 2.0 y 1.8 propios de BYD. Pida su kit de correa de distribución, sus juntas, sus sensores y sus piezas de encendido como piezas del 4G69, y compruebe cada una con el Número OE de la pieza que va a desmontar antes de hacer el pedido.
¿Qué caja de cambios lleva mi F6?
Depende del motor y del año modelo. Los primeros coches llevaban un cambio manual de cinco velocidades con el 2.0 o un automático de cuatro velocidades con el 2.4. A partir de la Golden Edition de 2010, el 1.8 llegó con cambio manual y el 2.0 podía llevar un CVT, y la gama 2011 solo incluía esos dos. Si tiene pedal de embrague, es manual. En un coche de dos pedales, compruebe si es el CVT o el automático de cuatro velocidades antes de pedir líquido, filtros o soportes, y después haga coincidir cada pieza por Número OE.
¿El F6 lleva correa de distribución o cadena de distribución?
El Mitsubishi 4G69 usa correa de distribución, que se sustituye a intervalos fijos junto con su tensor y su rodillo guía, y a menudo la bomba de agua. Los motores BYD 483 llevan sus propias piezas de distribución, que no sirven para el motor Mitsubishi. Mire la parte delantera del motor antes de hacer el pedido, ya que una tapa de correa y un cárter de cadena tienen un aspecto muy distinto, y pida el kit para el código de motor del bloque. Si tiene dudas, envíe el Número OE de la correa o del tensor antiguos a través del formulario de presupuesto.
¿Sirven las piezas del BYD G6 para un F6?
Algunas piezas de motor sí, y poco más. El G6 sustituyó al F6 en septiembre de 2011 y usa el mismo motor 2.0 483QB, por lo que algunas piezas del motor 2.0 son intercambiables entre ambos. La carrocería del G6 es distinta: 4860 mm de largo con una distancia entre ejes de 2745 mm, frente a 4846 mm y 2740 mm en el F6. Sus cajas de cambios eran una manual de cinco velocidades o una de doble embrague de seis velocidades, y ninguna de ellas se usa en el F6. Pida las piezas de carrocería, cristales, molduras y caja de cambios solo para el F6, y use piezas de motor del G6 solo cuando coincidan los Números OE.
¿Sirven las piezas de motor del BYD M6 para el F6?
A veces. El monovolumen M6 de la misma época usaba el 2.0 483QB y el Mitsubishi 4G69, los mismos dos motores que llevan muchos F6, así que las piezas de esos motores pueden ser intercambiables. Algunos M6 llevaban en su lugar el 2.4 488QA propio de BYD, que es un motor distinto pese a tener la misma cilindrada en el anagrama. No se comparte nada de la carrocería ni del habitáculo, ya que el M6 es un coche de forma distinta. Compruebe el código de motor de ambos coches y haga coincidir cada pieza por Número OE.
¿Qué cambió entre los años modelo?
Cambiaron los motores y las cajas de cambios, pero no la carrocería. El F6 se puso a la venta el 18 de marzo de 2008 como 2.0 manual o 2.4 automático. La New Fortune Edition llegó el 9 de septiembre de 2009 con los mismos motores. La Golden Edition de 2010 añadió el 1.8 manual y el 2.0 CVT, y la gama 2011 solo incluía esos dos. Para las piezas, la caja de cambios es el cambio que más importa. Lea la fecha de fabricación en la placa de identificación y haga coincidir las piezas de caja de cambios y de molduras por Número OE.
¿Tiene el F6 frenos de disco en las cuatro ruedas y ABS?
El material de prensa de la New Fortune Edition de 2009 menciona frenos de disco delanteros y traseros con ABS y EBD. Los discos y las pastillas delanteros y traseros son piezas distintas, así que pídalos por eje y haga coincidir cada uno por Número OE. Si se enciende el testigo del ABS, compruebe el sensor de velocidad de rueda y su anillo antes de sustituir algo de mayor envergadura. En un coche de esta antigüedad, compruebe también los latiguillos de freno y las guías de las pinzas cuando cambie las pastillas, ya que ambos se deterioran tanto con la edad como con el kilometraje.
¿Hubo un F6 híbrido?
BYD mostró el F6DM, una versión híbrida enchufable con un motor de 1,0 litros, dos motores eléctricos y una batería de 19,8 kWh, en el Salón del Automóvil de Detroit de enero de 2008. Las piezas de esta página son para el F6 de gasolina con motor 2.0, 1.8 o 2.4. Si tiene en la mano una pieza de un híbrido o de otro F6 poco habitual, no dé por hecho que coincide con un anuncio para gasolina. Envíe su Número OE a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿Sirven los paneles de carrocería de un F6 antiguo para uno posterior?
En lo que respecta a la forma, deberían servir. Todas las fuentes que hemos encontrado atribuyen al F6 la misma longitud, anchura, altura y distancia entre ejes durante toda la producción, y no hemos encontrado constancia de ningún restyling de carrocería, así que la forma de los paneles debería mantenerse entre ediciones. El color y las molduras sí varían. Pida los paneles pintados por el código de color del coche y no por el nombre del color, y compruebe los faros y pilotos, los retrovisores y las molduras con el Número OE de la pieza antigua, ya que el equipamiento variaba según el acabado.
¿Qué aceite, filtros y líquido de caja de cambios necesita mi F6?
Depende del motor y de la caja de cambios montados. Pida el aceite, el filtro de aceite y el filtro de aire para el código de motor, ya que los motores BYD 483 y el Mitsubishi 4G69 pueden llevar filtros distintos. La caja de cambios importa todavía más. El cambio manual, el automático de cuatro velocidades y el CVT llevan cada uno un líquido distinto, y llenar un CVT con el líquido equivocado puede dañarlo. Confirme la caja de cambios antes de pedir cualquier líquido y haga coincidir cada filtro con el Número OE del antiguo.