Recambios BYD G6
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| Lo que ve u oye | Compruebe primero |
|---|---|
| El coche de doble embrague da tirones, patina o no engrana una marcha | El módulo electrohidráulico y el doble embrague. Las averías del cambio encabezan las quejas de los propietarios del G6, así que haga diagnosticar el cambio con un equipo de diagnosis y después identifique la pieza averiada por número OE. |
| Manchas de aceite bajo el motor | Las juntas y retenes del motor montado. Las fugas de aceite son una queja recurrente de los propietarios, así que identifique el motor contando las marchas, localice la fuga y pida los retenes por número OE. |
| Baja el nivel de refrigerante o el radiador está húmedo | El radiador, los manguitos y el depósito de expansión. Los propietarios señalan fugas en el radiador, así que revise el panal y las uniones de los manguitos antes de pedir por número OE. |
| Dirección que silba, va dura o pierde líquido | La bomba de la dirección asistida hidráulica, el nivel de líquido y los manguitos. El G6 no tiene motor eléctrico de dirección, así que empiece por la bomba y el líquido. |
| Golpes o inestabilidad del tren trasero en los baches | Los brazos y silentblocks de la suspensión trasera de cinco brazos. Hay varios brazos en cada lado, así que localice el desgastado y pídalo por posición y número OE. |
| Coche turbo sin potencia, con humo o con consumo de aceite creciente | El turbocompresor, su alimentación de aceite y los conductos de admisión del 1,5 turbo. Compruebe si los manguitos están rajados antes de sustituir el propio turbo. |
| Testigo de avería del motor encendido | Empiece por la sonda lambda y los sensores del motor. Para las piezas de escape, lea la fecha de fabricación, ya que algunos coches de 2013 se fabricaron con otra normativa de emisiones. |
Piezas más sustituidas en el Recambios G6
- Piezas del tren de válvulas y del árbol de levasAquí hay dos motores sin relación entre sí, así que cuente si son cinco o seis marchas antes de pedir
- Manguitos, depósitos y sensores de refrigeranteLas fugas del radiador y de los manguitos figuran entre las averías que señalan los propietarios de este coche
- Pistones, segmentos y cojinetesLos componentes internos difieren entre el 2,0 litros y el 1,5 turbo, así que identifíquelos según el motor
- Brazos de suspensión y silentblocksUna suspensión trasera de cinco brazos supone varios brazos y silentblocks en cada lado
- Amortiguadores y columnas de suspensiónUna misma carrocería y batalla en todos los años modelo, así que las piezas de cada rueda no varían
Acerca de Recambios BYD G6
El BYD G6 es una berlina mediana de cuatro puertas y cinco plazas que BYD lanzó en China el 26 de septiembre de 2011 como sucesora del F6. Es de tracción delantera, mide 4860 mm de largo con una batalla de 2745 mm y se vendió con dos motores de gasolina. El primero es un cuatro cilindros atmosférico de 1991 cm³ de origen Mitsubishi, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. El segundo es el motor propio de BYD de 1497 cm³, turboalimentado y de inyección directa, asociado a un cambio manual de seis velocidades o a un cambio de doble embrague de seis velocidades. No existe versión híbrida ni eléctrica. En cuanto a recambios, eso convierte al G6 en un coche de gasolina convencional, y la mayor parte de lo que necesita depende del motor y del cambio que lleve. Los filtros, los componentes internos del motor, las piezas del turbo y los elementos del embrague difieren entre ambos. Todas las piezas de esta página figuran con su número OE, y comprobar que coincide con el número de la pieza antigua es la forma más segura de confirmar la compatibilidad.
Lo que debe saber antes de comprar recambios Recambios BYD G6
Empiece por el motor, porque divide el G6 en dos coches. El 2,0 litros, código de motor BYD483QB, rinde 103 kW y solo se vendió con cambio manual de cinco velocidades. El 1,5 litros turbo, BYD476ZQA, rinde 113 kW y siempre tiene seis marchas, con cambio manual o automático de doble embrague. Así que un coche de cinco velocidades es el 2,0 y cualquier coche de seis velocidades es el turbo. Los componentes internos del motor, los filtros, las piezas de encendido, el turbocompresor y sus conductos, y el embrague siguen todos esta división, de modo que aclárela antes de pedir cualquier pieza del motor hacia atrás.
El coche de doble embrague tiene piezas que los manuales nunca tuvieron: el propio doble embrague y el módulo electrohidráulico que lo acciona. Las averías del cambio son la queja más habitual de los propietarios del G6, por lo que son las piezas que más se buscan para el turbo automático. Un G6 manual, sea 2,0 o turbo, lleva un embrague convencional, que debe identificarse por número OE según el cambio realmente montado.
La carrocería no cambió en los anuncios de venta que hemos comprobado, que van del año modelo 2011 al 2013. El coche mide 4860 mm de largo, 1825 mm de ancho y 1463 mm de alto con una batalla de 2745 mm en todo ese periodo, así que los paneles, los cristales y las molduras no varían según el año modelo dentro de ese intervalo. El F6 anterior y el Sirui, más lujoso y vendido en paralelo, son modelos distintos con su propio diseño. No dé por hecho que sus paneles, faros o cristales sirven para un G6, e identifique esas piezas por número OE. Tenga el mismo cuidado con cualquier G6 que tenga un frontal distinto, ya que a principios de 2014 se fotografió en pruebas un coche reestilizado.
En los bajos, la suspensión trasera es independiente de cinco brazos. Eso supone varios brazos y silentblocks en cada lado, y cada uno debe identificarse por su posición. La dirección es de asistencia hidráulica, por lo que las piezas que se desgastan son la bomba, la cremallera y los manguitos, sin ningún motor eléctrico de por medio. Los neumáticos son 205/60 R16 delante y detrás en todas las versiones que figuran, y la rueda de repuesto va en una llanta de acero de 15 pulgadas, así que no elija la medida de los neumáticos de carretera a partir de la de repuesto.
Hay dos cosas que varían de un coche a otro. Los coches se fabricaron con la normativa de emisiones China IV, y algunos de 2013 con la China V, así que lea la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas de escape, catalizador o sonda lambda. Para los paneles pintados, pida por el código de color del coche y no por el nombre del color. Al buscar, recuerde que XPeng también vende un coche llamado G6. Sus piezas no tienen nada en común con este BYD.
Antes de pedir: 7 comprobaciones
- Cuente las relaciones del cambio antes de pedir piezas de motor o de embrague: cinco velocidades significa el 2,0 litros y seis el 1,5 turbo, así que pida para ese motor.
- Haga coincidir el número OE de la pieza que va a sustituir con el número OE del anuncio, ya que un número coincidente es la comprobación de compatibilidad más segura.
- Compruebe si un coche de seis velocidades es manual o de doble embrague antes de pedir piezas de embrague, y pida el módulo electrohidráulico solo para un coche de doble embrague.
- Lea la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir piezas de escape, catalizador o sonda lambda, ya que algunos coches de 2013 se fabricaron con la normativa China V.
- Compruebe que el flanco del neumático indica 205/60 R16 antes de pedir neumáticos o llantas, y no elija la medida de los neumáticos de carretera a partir de la rueda de repuesto de 15 pulgadas.
- Pida los paneles pintados por el código de color del coche, no por el nombre del color.
- Pida una pieza del F6, del Sirui o del XPeng G6 para un BYD G6 solo si su número OE coincide con el de la pieza antigua.
Generaciones y restylings
El G6 sustituyó al BYD F6, la anterior berlina mediana de la marca, y se situó por encima de él como un coche mejor equipado. Se lanzó en China el 26 de septiembre de 2011. El 2,0 litros manual era el modelo de acceso, y el nuevo 1,5 litros turbo de BYD con cambio de doble embrague era la mecánica estrella. El 3 de abril de 2012 BYD presentó el G6 TID, la versión turbo de doble embrague con equipamiento completo, cuyo nombre corresponde a turbo, inyección directa y doble embrague. También se vendió una versión del turbo con cambio manual de seis velocidades. BYD vendía además el Sirui, un pariente más lujoso del G6 con diseño y equipamiento diferentes.
Los anuncios de venta chinos muestran tres años modelo: 2011, 2012 y 2013. Los tres tienen la misma carrocería y los mismos dos motores. Algunos coches de 2013 se fabricaron con la normativa de emisiones China V en lugar de la China IV. Eso importa para las piezas de escape y los sensores, pero no para la carrocería.
En enero de 2014 se fotografió en pruebas un G6 reestilizado. Tenía una nueva calandra cromada, un parachoques delantero más deportivo, llantas de aleación de cinco radios y un nuevo motor 2,0 litros turbo con cambio de doble embrague. Una fuente en inglés lo registra como un restyling de octubre de 2014, pero los anuncios de venta chinos que hemos comprobado no muestran ningún año modelo del G6 posterior a 2013. Si el frontal de un coche no coincide con el diseño anterior, pida todas las piezas delanteras por número OE y no por el nombre del modelo. Ningún coche posterior llevó el nombre G6. La siguiente berlina mediana de BYD, el Han, llegó en 2020 como un diseño independiente.
Recambios BYD G6: preguntas frecuentes
¿Cómo me aseguro de que una pieza sirve para mi BYD G6?
Haga coincidir el número OE. Todas las piezas de este sitio figuran con el número OE impreso en la pieza original, y si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, la pieza es compatible. En el G6 esta comprobación es más importante para las piezas de motor, embrague y cambio, porque el coche se fabricó con dos motores distintos y tres cambios. Si falta la pieza antigua o no se puede leer su número, envíe una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿Cómo distingo un G6 1,5 turbo de un 2,0 sin abrir el capó?
Cuente las marchas. El motor 2,0 litros BYD483QB solo se vendió con cambio manual de cinco velocidades. El 1,5 litros turbo, el BYD476ZQA, siempre tuvo seis relaciones, con cambio manual o automático de doble embrague. Así que un G6 de cinco velocidades es un 2,0, cualquier G6 de seis velocidades es un turbo, y un G6 sin pedal de embrague es siempre el turbo. Una vez que sepa el motor, confirme cada pieza de motor o de embrague por el número OE de la antigua.
¿Existió alguna vez un G6 2,0 turbo?
En enero de 2014 se fotografió en pruebas un G6 reestilizado con un nuevo motor 2,0 litros turbo, cambio de doble embrague, calandra cromada y un parachoques más deportivo. Una fuente en inglés lo registra como un restyling de octubre de 2014, pero los anuncios de venta chinos que hemos comprobado solo muestran los años modelo 2011, 2012 y 2013, cada uno con el 2,0 litros y el 1,5 turbo. Considere el 2,0 turbo, como mucho, poco frecuente. Si cree que tiene uno, pida todas las piezas de motor y del frontal por el número OE de la pieza antigua.
Mi G6 de doble embrague da tirones, patina o no engrana una marcha. ¿Qué debo pedir?
Diagnostique la avería antes de pedir. Las averías del cambio son la queja más habitual de los propietarios del G6. En el coche de doble embrague, las piezas que suelen estar en cuestión son el doble embrague y el módulo electrohidráulico que lo acciona. Una avería del módulo puede parecer un embrague desgastado, así que haga diagnosticar el cambio con un equipo de diagnosis antes de comprar cualquiera de los dos. Ambas piezas corresponden solo al coche turbo de doble embrague, y ninguna sirve para un G6 manual. Una vez localizada la pieza averiada, identifíquela por el número OE de la unidad desmontada.
¿El G6 lleva dirección asistida eléctrica?
No. El G6 lleva dirección asistida hidráulica, con una bomba accionada por el motor, una cremallera hidráulica y manguitos entre ellas. No hay motor eléctrico en la columna. Cuando la dirección empiece a silbar, vaya dura o pierda líquido, revise la bomba, el líquido y los manguitos antes de mirar nada eléctrico. Compruebe primero el nivel de líquido y si hay manguitos húmedos. Después pida la bomba, la cremallera o el manguito por el número OE de la pieza que va a sustituir.
¿Qué medida de neumáticos lleva el G6?
205/60 R16 delante y detrás, en todas las versiones del G6 de los anuncios que hemos comprobado, tanto 2,0 como turbo. La rueda de repuesto va en una llanta de acero de 15 pulgadas, así que no elija la medida de un neumático de carretera a partir de la rueda de repuesto. Un propietario anterior puede haber montado llantas más grandes, así que lea el flanco de los neumáticos del coche. Si no son 205/60 R16, decida si vuelve a la medida original antes de pedir neumáticos o llantas.
¿Las piezas del F6 o del Sirui sirven para mi G6?
No lo dé por hecho. El F6 fue anterior al G6, y el Sirui se vendió en paralelo como una berlina más lujosa con su propio diseño. Los tres coches son del mismo fabricante y de la misma época, y puede que compartan algunas piezas mecánicas, pero los paneles de carrocería, los faros, los cristales y las molduras tienen formas distintas. El número OE es la única prueba segura. Si el número de su pieza antigua coincide con el del anuncio, la pieza es compatible, sea cual sea el modelo que indique el anuncio. Si no coincide, busque el anuncio del G6.
¿El BYD G6 es el mismo coche que el XPeng G6?
No. XPeng, otro fabricante chino, vende un SUV eléctrico también llamado G6, y no tiene nada en común con la berlina BYD G6. Las búsquedas de piezas del G6 suelen mezclar ambos, sobre todo en los resultados en chino. Compruebe que el anuncio indica BYD como fabricante y que su número OE coincide con el de la pieza de su coche. Si no está seguro de qué coche procede una pieza, envíe una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en un plazo de 24 horas, normalmente antes.
¿Qué cambió entre los años modelo 2011, 2012 y 2013?
Muy poco que afecte a la carrocería. Todos los G6 que hemos podido rastrear miden 4860 mm de largo, 1825 mm de ancho y 1463 mm de alto con una batalla de 2745 mm, y los tres años modelo usan los mismos dos motores. La versión TID con equipamiento completo, con el turbo y el cambio de doble embrague, se presentó el 3 de abril de 2012. Algunos coches de 2013 se fabricaron con la normativa de emisiones China V en lugar de la China IV, lo que puede cambiar las piezas de escape y los sensores. Lea la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir esas piezas, e identifique todo lo demás por número OE.
¿Existe un G6 híbrido o eléctrico?
No. Todos los BYD G6 tienen un motor de gasolina que mueve las ruedas delanteras, ya sea el 2,0 litros atmosférico o el 1,5 litros turbo. Eso lo convierte en un coche convencional en cuanto al mantenimiento. Necesita aceite de motor, filtros de aceite y de aire, bujías y refrigerante. En el turbo, la alimentación de aceite también es importante, porque el turbocompresor depende de ella. Las piezas de mantenimiento difieren entre los dos motores, así que cuente las marchas para identificar el motor y después pida cada filtro o bujía por el número OE de la pieza antigua.
¿Qué suspensión trasera lleva el G6?
Una suspensión independiente de cinco brazos, que supone varios brazos y silentblocks independientes en cada lado del eje trasero. Esto es importante al hacer el pedido, porque cada brazo es una pieza distinta con su propia posición en el coche. Los golpes, la inestabilidad o el desgaste irregular de los neumáticos en el tren trasero suelen indicar silentblocks desgastados o un brazo dañado. Revise cada brazo por orden, anote cuál ha fallado y en qué lado, e identifíquelo por el número OE de la pieza.
¿Comparten los dos motores del G6 piezas de motor y de embrague?
Se comparten muy pocas piezas de motor. El 2,0 litros es un diseño derivado de Mitsubishi y el 1,5 turbo es propio de BYD, así que considere los pistones, el tren de válvulas, las juntas, los filtros y los sensores como específicos de cada motor. Los embragues también difieren, ya que el 2,0 usa un cambio manual de cinco velocidades y el turbo un manual de seis velocidades o un doble embrague. Identifique el motor contando las marchas y después pida por el número OE de la pieza antigua. Si no se puede leer el número, consúltenos a través del formulario de presupuesto.
Llamadas a revisión que afectan a este modelo
Si le han dicho lo contrario, compruebe que la fuente menciona el G6 directamente y cita un número de pieza con uno de los prefijos propios de este coche (10, 11, 12 o 13). Una referencia a una columna de dirección o a un sensor de par indica que la fuente habla del F3-R o del F3DM, no de este coche.