Recambios BYD S6

Compare el número OE. Todas las piezas de esta web figuran con el número OE impreso en la pieza original. Si el número de la pieza que va a sustituir coincide con el del anuncio, la pieza es compatible. Esto es importante en el S6 porque a lo largo de cinco años de comercialización se utilizaron cuatro motores y dos familias de cambio automático, y piezas de motor que parecen iguales a menudo son distintas. Si falta la pieza usada o no se puede leer su número, envíenos una foto a través del formulario de presupuesto y le responderemos en 24 horas, normalmente antes.

Dos motores distintos llevan el distintivo 2.4. El Mitsubishi 4G69 es un motor de 2378 cc con un solo árbol de levas en culata. Se montó en el 2.4 automático, con cambio automático de cuatro velocidades, desde el lanzamiento en 2011 hasta marzo de 2014. El BYD488QA, de la propia BYD, es un motor de 2362 cc que llegó en noviembre de 2012 con cambio manual de seis velocidades y, desde marzo de 2014, también con doble embrague de seis velocidades. Guíese por la caja de cambios. Un automático de cuatro velocidades indica el Mitsubishi, y un 2.4 manual o de doble embrague indica el motor BYD. Después, elija las piezas de culata, árbol de levas y juntas por número OE.

Las fuentes que hemos consultado no muestran ninguno de los dos. El 1.5 turbo es el BYD476ZQA de BYD, de 1497 cc y 154 CV. Se incorporó a la gama el 18 de marzo de 2014 con cambio manual de seis velocidades. El 2.0 es el BYD483QB de BYD, de 1991 cc, vendido con cambio manual, que en los primeros coches era de cinco velocidades. Todos los S6 automáticos que hemos encontrado son 2.4. Si un anuncio describe una pieza como apta para un turbo automático, compruebe el número OE de su pieza usada antes de pedir cualquier embrague, volante motor o pieza de la caja de cambios.

No lo son. El S7 se lanzó en 2014 y se vendió junto al S6, y parece un pariente cercano. Su motor 2.0 turbo transmite la potencia a través de un cambio de doble embrague húmedo de seis velocidades. El doble embrague del S6 2.4 es una unidad en seco de seis velocidades. Los paquetes de embrague, los componentes internos de la caja de cambios y las piezas de control están diseñados para dos sistemas distintos y no deben intercambiarse entre ambos coches. El S7 tiene además freno de estacionamiento eléctrico, que el S6 nunca tuvo. Pida las piezas del doble embrague por el número OE de la caja de cambios de su propio S6 y no tenga en cuenta los anuncios del S7.

El M6 es un monovolumen, pero se vendió con los mismos tres motores que utilizó el S6 antes de 2014: el 2.0 BYD483QB, el 2.4 BYD488QA de BYD y el 2.4 4G69 de Mitsubishi. Por eso las piezas de motor pueden aparecer en ambos modelos, y cuando el número OE coincide, la pieza es la misma. Esa coincidencia termina en el motor. Los paneles de carrocería, los cristales, la suspensión y los guarnecidos pertenecen a dos vehículos distintos y no son intercambiables. Compruebe que el número OE de su pieza usada coincide con el del anuncio antes de fiarse de una equivalencia con el M6.

No. En los coches de 2012 y 2014 que hemos comprobado, el S6 utiliza un freno de estacionamiento convencional de accionamiento manual, con frenos de disco en las cuatro ruedas y discos ventilados delante. Una pinza de freno trasera con motor de freno de estacionamiento pertenece a otro coche, muy probablemente el S7, que tiene freno de estacionamiento eléctrico. Si el freno de estacionamiento está flojo, compruebe primero el ajuste del cable y las pastillas traseras. Después pida la pinza, las pastillas o el cable por el número OE de la pieza usada.

El modelo 2014 salió a la venta el 18 de marzo de 2014 y cambió tanto el aspecto como la mecánica. Por fuera recibió una nueva calandra, parachoques delantero y trasero revisados y luces de circulación diurna LED, y por dentro nuevos diseños de asientos. Se incorporó a la gama el 1.5 turbo. El 2.4 automático pasó del motor Mitsubishi y el cambio automático de cuatro velocidades al 2.4 propio de BYD y un cambio de doble embrague en seco de seis velocidades. La longitud, la anchura y la distancia entre ejes no cambiaron. Consulte la fecha de fabricación en la placa de identificación antes de pedir parachoques, calandra, faros o piezas de motor.

Las versiones de siete plazas se incorporaron a la gama el 25 de septiembre de 2014, como 2.0 manual, 1.5 turbo y 2.4 de doble embrague. La carrocería es la misma, de modo que los paneles exteriores siguen la división de marzo de 2014 y no dependen del número de plazas. El habitáculo es diferente. La tercera fila incorpora sus propios asientos, cinturones y guarnecidos, y la parte trasera del habitáculo está dispuesta en consecuencia. Cuente las plazas antes de pedir cualquier pieza para el habitáculo, y elija las piezas de la suspensión trasera por número OE sin dar por hecho que son las mismas que en un coche de cinco plazas.

Depende del motor, y las fuentes que hemos consultado no coinciden para todos los motores del S6, así que no lo indicamos aquí. La comprobación más rápida es la parte delantera del motor. Una correa suele ir detrás de una tapa de plástico desmontable, mientras que una cadena va dentro de una tapa metálica sellada al motor. Una vez sepa si tiene un 2.4, un 2.0 o un 1.5 turbo, consulte el intervalo de sustitución en el libro de mantenimiento o en el manual de taller. Pida la correa o la cadena, el tensor o las guías por el número OE de la pieza usada.

Los coches de 2012 y 2014 que hemos comprobado llevan neumáticos 225/65 R17 en ambos ejes, con rueda de repuesto de tamaño normal. Revise la rueda de repuesto antes de hacer el pedido, ya que un propietario anterior puede haberla usado y dejado montada en el coche, o haberla sustituido por otra de distinta medida. Lea la medida en el flanco de los neumáticos realmente montados, y elija al mismo tiempo las llantas y los tornillos de rueda. Para el soporte de la rueda de repuesto o el gato, pida por el número OE de la pieza usada.

No. Todos los S6 que hemos comprobado utilizan dirección asistida hidráulica, con bomba, depósito de líquido, manguitos de presión y de retorno y cremallera hidráulica. Por tanto, una avería de dirección puede proceder de la bomba, los manguitos, el nivel de líquido o la correa de accesorios, además de la cremallera. Busque fugas en las uniones de los manguitos y escuche si hay silbido con el volante a tope antes de pedir nada. Sustituya el líquido siempre que cambie un componente, y pida la bomba, la cremallera o los manguitos por el número OE de la pieza que desmonta.

El Tang figura como sucesor del S6, pero es un coche distinto, y no cabe esperar que las piezas del Tang sirvan para un S6. El S6 se fabricó hasta 2016. Sus parientes más cercanos en cuanto a piezas son el M6, que comparte sus motores anteriores a 2014, y en menor medida el S7, que se vendió junto a él. Diga lo que diga un anuncio de un modelo donante, confirme cada pieza con el número OE de la que va a sustituir, y envíela a través del formulario de presupuesto si no se puede leer el número.