Salpicadero y consola

Revise primero el pestillo y el amortiguador. La mayoría de las tapas de guantera fallan en uno de tres puntos: el trinquete del pestillo se desgasta y deja de sujetar, el cilindro amortiguador que frena la tapa pierde resistencia o se agrieta un pasador de bisagra donde la tapa se une al alojamiento. A veces bastan piezas pequeñas, pero en muchos diseños esos elementos están moldeados en la tapa o en el alojamiento, en cuyo caso la pieza necesaria es el conjunto de guantera que figura aquí. Antes de hacer el pedido, compruebe tanto el nombre del color interior como el número.

En dos puntos, por este orden. El soporte de fijación trasero de la consola, que une la parte trasera de la consola al túnel y se afloja con el tiempo, lo que provoca un golpeteo en los baches secos. Y la fijación del travesaño del salpicadero, que es la unión estructural entre el travesaño situado detrás del salpicadero y el lateral de la carrocería, y que se manifiesta como un golpe más sordo acompañado de una columna de dirección que se nota menos firme. Pida a alguien que presione la consola mientras usted circula despacio por un firme irregular para identificar cuál de los dos se mueve.

Utilice el nombre del color del listado, que es como el fabricante identifica sus tonos, con denominaciones como Dark Black 5 o Grey Silver. La representación en pantalla de los grises y negros interiores no es fiable, y varios tonos que parecen idénticos en una fotografía son claramente distintos a la luz del día. El nombre suele figurar en el registro de fabricación del vehículo y un concesionario puede confirmarlo a partir de su número de bastidor. Confírmelo una vez y utilice el mismo nombre en todas las piezas de acabado del pedido.

Es un trabajo grande más que difícil, y tiene una vertiente de seguridad. El conjunto del cuerpo superior lleva la costura de rasgado del airbag del acompañante, por lo que primero hay que desmontar todo lo que lo rodea, y el sistema de retención debe aislarse desconectando la alimentación de doce voltios y esperando a que se descargue el condensador antes de tocar cualquier conector. Desmontar un salpicadero suele implicar quitar el volante, la consola, los guarnecidos de los pilares y las pantallas. La mayoría de los propietarios piden la pieza y encargan el montaje a un taller.

Por la luz ultravioleta y el calor, que actúan sobre una pieza moldeada que nunca se diseñó para décadas de sol directo. Los síntomas visibles son la decoloración, una superficie que se vuelve pegajosa y, en los salpicaderos con revestimiento, una capa superior que se separa de la espuma de debajo. Los productos de acondicionamiento y protección lo ralentizan, aunque muchos productos con silicona lo aceleran al extraer el plastificante de la superficie. Una vez que el revestimiento se ha despegado, solo la sustitución lo resuelve, y lo que necesita es el conjunto del cuerpo superior que figura aquí, identificado por el nombre del color.

En los vehículos actuales es electrónico. La palanca o el mando giratorio comunica la posición a una unidad de control y el acoplamiento real de la marcha se produce en otro lugar, por lo que un selector puede parecer perfectamente normal mientras la pantalla muestra una marcha equivocada o no permite salir de la posición de estacionamiento. Eso también significa que el diagnóstico va antes que el pedido: haga leer los códigos de avería para confirmar que la culpa es del selector y no de la unidad de control de la transmisión. Los selectores y los conjuntos de selector figuran aquí por separado de los embellecedores que los rodean.

Lo que pague depende casi por completo de qué parte del panel compre. Un panel de cubierta, una carcasa de columna, un soporte o un cierre de guantera son compras pequeñas y cubren la mayoría de los daños que realmente se producen. Los cuerpos de consola y los embellecedores del selector de marchas se sitúan en un punto intermedio. Un salpicadero completo es lo más caro, en parte por la propia pieza moldeada y en parte porque se envía en caja de madera. Las cifras actuales de la categoría se publican en la franja superior, y cada listado muestra su propio precio o un botón de presupuesto.

Con frecuencia no, y las diferencias se esconden en los huecos. Los cuerpos de consola varían según lleven o no base de carga inalámbrica, la disposición de los portavasos, el tipo de reposabrazos, el estilo del selector y la forma del marco de la pantalla, y cualquiera de ellos cambia la pieza moldeada aunque el contorno siga siendo reconocible. El color es otra variable. Compare el número OE y el nombre del color y, si el número no da resultados, envíelo a través del formulario de presupuesto para que se consulte el catálogo de fábrica en lugar de hacer una aproximación a partir de fotografías.

Trabaje con el habitáculo templado, despacio y con las herramientas adecuadas. Utilice cuñas de plástico para guarnecidos en lugar de destornilladores, empiece por una esquina donde se sepa que hay un clip y tire en perpendicular al panel para que el clip se suelte en lugar de partirse. El plástico frío es quebradizo, por lo que un habitáculo a veinte grados se comporta mucho mejor que uno a cinco. Dé por hecho que algunos clips se romperán de todos modos y pida un juego de fijaciones con el panel. Fotografíe cada fase, ya que es más fácil registrar la posición de los clips que recordarla.

La carcasa inferior del interruptor combinado, en la mayoría de los casos. Es la pieza moldeada situada bajo la columna de dirección que se cierra alrededor de los mandos, y va sujeta con tornillos a unos tetones que se agrietan cuando la carcasa se aprieta en exceso o se saca haciendo palanca durante otros trabajos. Una carcasa suelta vibra contra la mitad superior y puede interferir con el reglaje de la columna. Aquí figura por separado y es una de las piezas más baratas de la categoría, así que merece la pena pagar ese pequeño coste y sustituirla en lugar de sujetarla con cinta.

Los paneles embellecedores, las carcasas, las guanteras y los cuerpos de consola no necesitan nada. Las piezas con electrónica sí: un selector de marchas comunica la posición a una unidad de control y normalmente requiere, como mínimo, borrar la memoria de averías y, a veces, un procedimiento de adaptación. Todo lo que forme parte del sistema de retención, incluido el conjunto del cuerpo superior donde se monta el airbag, requiere revisar el sistema y borrar los códigos almacenados para que se apague el testigo de aviso. Prevea una breve visita al taller en cualquier pedido que incluya un componente electrónico.

Sí. Los salpicaderos y los conjuntos de consola suelen presupuestarse porque cada uno existe en varios colores interiores y acabados superficiales, y es el código de acabado interior, no el modelo, lo que determina cuál corresponde a su coche. Envíe el número de fábrica con ese código y la respuesta le indicará el acabado correcto. El volumen también cuenta, ya que un salpicadero completo requiere transporte en caja de madera y el precio con entrega forma parte de la decisión. Si solo se ha roto la tapa de la guantera, una carcasa de columna o un panel de cubierta, solicite únicamente esa pieza. Las piezas de acabado individuales suelen estar disponibles por separado y cuestan una pequeña fracción del conjunto.