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Compruebe la alimentación antes de darlo por hecho. Las pantallas y las unidades principales multimedia se reinician cuando la tensión cae, de modo que una batería de 12 V agotada o una mala conexión provocan reinicios repetidos que parecen exactamente una pantalla averiada. Pruebe la batería bajo carga e inspeccione el conector de la parte trasera de la unidad. Si la alimentación es correcta y la pantalla sigue reiniciándose, busque una actualización de software, ya que muchos fallos de reinicio se resuelven así, y solo entonces considere que el recambio necesario es la pantalla o la unidad principal multimedia.

En un vehículo moderno rara vez es sencillo. La unidad principal multimedia suele gestionar, además del contenido multimedia, la climatización, los ajustes del vehículo, las pantallas de asistencia a la conducción y la comunicación en red, por lo que al retirarla se pierden también esas funciones. Existen adaptadores para algunos vehículos y varían en cuánto conservan. Si el objetivo es añadir una función como la duplicación de pantalla del smartphone, compruebe primero si una actualización de software o una opción de fábrica la ofrece, ya que así el resto del vehículo queda intacto.

Compruébelo en lugar de suponerlo. Utilice los controles de balance y fader para aislar ese canal; después, si los conectores lo permiten, intercambie el altavoz sospechoso con el de otra puerta y vea si la avería sigue al altavoz. Si es así, el altavoz está averiado, algo habitual en puertas donde el agua ha llegado al cono. Si la avería se queda en la misma posición, el fallo está en el canal del amplificador o en el mazo de cables de la puerta, y estos mazos se rompen en el punto donde pasan a la carrocería.

A menudo se debe al amplificador de antena y no a la propia antena. Los vehículos modernos utilizan antenas impresas en la luna alimentadas a través de un amplificador, y cuando ese amplificador falla o pierde la alimentación, la recepción se reduce a lo que el cableado capta por casualidad. Revise primero el conector del amplificador y su alimentación. En vehículos con una pantalla o un elemento térmico en la misma luna, una rotura en ese elemento también puede empeorar la recepción, algo que conviene comprobar antes de hacer el pedido.

Emite un aviso audible a baja velocidad para que los peatones oigan acercarse un vehículo que de otro modo sería silencioso, y es un requisito legal en los vehículos eléctricos e híbridos nuevos en Europa y en el Reino Unido por debajo de una velocidad determinada. No es un accesorio ni un efecto de sonido para el conductor. Si el suyo ha fallado, es posible que el vehículo registre una avería y, con toda seguridad, no superará una inspección en los mercados donde se aplica el requisito, así que trátelo como un elemento de cumplimiento normativo.

Los soportes, los tweeters y los altavoces de puerta se sitúan en la parte baja de la horquilla. Los amplificadores de antena, los simuladores de sonido y los conjuntos de telepeaje tienen un precio moderado. Los cuadros de instrumentos, las pantallas y las unidades principales multimedia son lo más caro de esta categoría, y la codificación supone un cargo adicional de taller cuando es necesaria. El mínimo y el máximo actualizados se muestran en la franja de la parte superior de esta página. Dada esa diferencia, merece la pena comprobar primero la alimentación y los conectores.

En casi todos los vehículos actuales, sí, y a menudo algo más que codificación. El cuadro contiene la configuración del vehículo sobre lo que debe mostrar y, en muchos vehículos, también almacena la distancia registrada y participa en el inmovilizador, por lo que su sustitución implica programación, configuración y, a veces, un procedimiento autorizado con acreditación de la propiedad. Confirme que su taller dispone del acceso adecuado antes de pedir el recambio, ya que un cuadro sin codificar puede impedir que el vehículo arranque.

En algunas unidades, un especialista puede sustituir el cristal y el digitalizador conservando el panel de visualización y la electrónica, lo que resulta bastante más barato que un conjunto completo. Que sea posible depende de cómo esté pegada la unidad y de si el propio panel de visualización está dañado. Si la imagen está intacta y el problema es la respuesta táctil, pregunte por una reparación del cristal antes de pedir un conjunto. Si la pantalla no funciona o está deslaminada, la solución es el conjunto.

Porque los soportes de sujeción se han roto, algo que ocurre con facilidad durante el desmontaje y también con el tiempo, a medida que el plástico envejece en un salpicadero caliente. Los soportes se ofrecen aquí por separado de la pantalla y son económicos, por lo que una pantalla que vibra rara vez requiere sustituir la propia pantalla. Monte soportes nuevos con los clips correctos en lugar de improvisar, ya que una pantalla mal sujeta se moverá en su hueco y acabará dañando su propio conector.

Físicamente puede que sí, pero funcionalmente lo normal es que no sin trabajo adicional. Los cuadros y las pantallas están configurados para el equipamiento de cada vehículo, de modo que una unidad de un coche mejor equipado espera datos que el vehículo no envía y muestra funciones que no existen. A veces la codificación lo resuelve y a menudo no, sobre todo cuando los demás módulos del vehículo no admiten la función. Haga coincidir el número OE y la especificación, y utilice el formulario de presupuesto para confirmarlo.

Muy a menudo. Las unidades principales multimedia y los cuadros contienen más código que cualquier otro elemento del habitáculo, y los bloqueos, los arranques lentos, la pérdida del emparejamiento del teléfono, la falta de opciones de menú y los cortes de audio son los síntomas clásicos de una versión que ya ha sido sustituida. Compruebe qué versión lleva su vehículo antes de comprar nada. Algunos fabricantes actualizan de forma remota (over the air) y otros requieren una visita al taller, y ambas opciones son más baratas que una pantalla. Los fallos que el software no corrige son los físicos: una pantalla deslaminada, un bloque de píxeles muertos, una cinta flexible rota o un altavoz averiado.

Sí. Las pantallas, las unidades principales multimedia y los cuadros están ligados a niveles de software y a funciones específicas de cada mercado, por lo que figuran entre las referencias que con más frecuencia se gestionan por consulta. Envíe el número de la etiqueta de la parte trasera de la unidad en lugar de una descripción del tamaño de la pantalla. Plantee pronto la cuestión de la configuración. Muchas de estas unidades están emparejadas con el vehículo y requieren activación antes de mostrar nada útil, y algunas están vinculadas al número de bastidor (VIN) original, lo que descarta un intercambio desde un coche donante por muy bien que coincidan los conectores.