Pinzas de freno, cilindros e hidráulica

La pinza ha dejado de flotar. En una pinza deslizante, el cuerpo debe moverse a lo largo de sus pasadores guía para que la pastilla exterior se apoye en el disco y, cuando un pasador se agarrota en su alojamiento, el pistón empuja con fuerza la pastilla interior mientras la exterior apenas toca. La causa es casi siempre un fuelle rajado que deja llegar agua al pasador. Monte pasadores y fuelles nuevos y la grasa de alta temperatura adecuada al mismo tiempo que las pastillas. Si cambia solo las pastillas, la nueva pastilla interior se desgastará igual de rápido.

Es la explicación más probable, aunque compruebe primero el latiguillo. Una pinza cuyo pistón se ha corroído en su alojamiento, o cuyo retén se ha hinchado por líquido contaminado, mantiene la presión sobre la pastilla después de soltar el pedal, y la rueda se calienta, la pastilla se cristaliza y el coche se desvía. Un latiguillo flexible colapsado produce exactamente el mismo síntoma al retener la presión. Afloje ligeramente el purgador con la rueda caliente: si la pastilla se suelta de inmediato, es el latiguillo y no la pinza el que retiene la presión.

Reconstruir la pinza tiene sentido cuando el pistón y el cilindro están limpios y la avería es un retén deteriorado o un guardapolvo rajado. No tiene sentido una vez que el cilindro se ha picado, porque una pinza reconstruida sobre un cilindro corroído volverá a rozar en el plazo de una temporada y usted habrá pagado dos veces. Inspeccione el cilindro con el pistón extraído. En las pinzas traseras que llevan un mecanismo de freno de estacionamiento eléctrico, la caja de engranajes interna complica aún más la reconstrucción, y sustituir el subconjunto suele ser lo más sensato.

Revise cuatro posibilidades por orden. Si se trata de una pinza trasera con freno de estacionamiento eléctrico, el motor debe retraerse mediante una máquina de diagnosis en modo de servicio, y ninguna fuerza puede sustituir ese paso. Si es una pinza trasera mecánica con cable, el pistón se enrosca en lugar de empujarse. Si no se da ninguno de los dos casos y el pistón sigue resistiéndose, o bien el latiguillo flexible está reteniendo presión, o bien el pistón se ha corroído en su alojamiento y hay que sustituir la pinza. Nunca haga palanca contra un disco.

No hay una regla absoluta, y hay un argumento práctico a favor. Las pinzas del mismo eje han realizado el mismo trabajo en las mismas condiciones, así que cuando una se agarrota, la otra no suele tardar mucho, y el equilibrio de frenada depende de que ambos lados frenen y suelten a la vez. Si el presupuesto lo permite, sustituirlas en todo el eje elimina la duda. Como mínimo, desmonte, limpie y vuelva a engrasar los pasadores guía del lado opuesto mientras el coche está elevado y tiene las herramientas a mano.

Los pasadores guía, los fuelles y la tornillería pequeña están en lo más bajo de la categoría, lo cual es una suerte, porque resuelven una gran parte de las averías. Los soportes de pinza tienen un precio moderado. Los subconjuntos de pinza completos son lo más caro, sobre todo las unidades traseras con motor y reductor de freno de estacionamiento eléctrico. El mínimo y el máximo actualizados se muestran en la franja de la parte superior de esta página. Diagnostique antes de pedir, ya que la diferencia entre un juego de pasadores y una pinza trasera es considerable.

Lea el artículo con atención, ya que los términos no son intercambiables. Un subconjunto de cuerpo de pinza es la carcasa con su pistón y sus retenes, pero normalmente sin el soporte, los pasadores ni la tornillería. Un subconjunto de pinza completo es lo que la mayoría entiende por pinza: el cuerpo más las piezas necesarias para montarlo. Lo que necesite depende de si su soporte y sus pasadores son aprovechables. Si el soporte está en buen estado y los pasadores son nuevos, el cuerpo solo puede ser la opción más económica.

Hay dos explicaciones inofensivas y una grave. A medida que se desgastan las pastillas, los pistones quedan más salidos y el líquido necesario para llenar el espacio detrás de ellos sale del depósito, así que un descenso lento a lo largo de meses es normal y se invierte cuando las pastillas nuevas empujan los pistones hacia atrás. Un descenso repentino es una fuga, y estará en una pinza, un latiguillo, un tubo o el cilindro maestro. Busque manchas de humedad en cada rueda y detrás del depósito. Nunca se limite a rellenar y seguir circulando sin encontrar la causa.

Con cuidado, sí. Apoye el vehículo correctamente, pince o tapone el latiguillo antes de desconectarlo, use una llave para racores de freno en la conexión, monte arandelas de cobre nuevas en cualquier conexión banjo, apriete los tornillos del soporte y los de deslizamiento al par especificado, y después purgue a fondo y pruebe a paso de peatón antes de salir a la carretera. Las pinzas traseras con freno de estacionamiento eléctrico añaden un paso con máquina de diagnosis al principio y al final del trabajo, para retraer el motor y para reiniciarlo. Si no dispone de esas herramientas, acuda a un taller.

Una grasa sintética específica para pinzas, de alta temperatura y compatible con la goma, ya que las grasas de litio corrientes hinchan los fuelles y los productos derivados del petróleo los destruyen. Aplique una película fina sobre el pasador, sin llenar el alojamiento, o el bloqueo hidráulico impedirá que la pinza deslice hasta su posición. La grasa también va en los puntos de apoyo de las pastillas en el soporte y en la parte posterior de la placa de soporte donde contactan las láminas antirruido, y nunca cerca de la superficie de fricción ni del disco.

No de forma fiable. El tamaño de la pinza depende del diámetro del disco y del peso del vehículo, así que un mismo modelo puede llevar dos o tres especificaciones de pinza con diámetros de pistón distintos, y montar una pinza que no corresponde altera el reparto de frenada entre el eje delantero y el trasero de una forma que el sistema de estabilidad detectará. Las fijaciones suelen coincidir, que es lo que hace posible el error. Compare el número OE de la unidad antigua y, si la referencia no da ningún resultado, envíela a través del formulario de presupuesto.

Sí. Envíe el número a través del formulario de presupuesto y recibirá una cifra para ese lado de ese eje. Las pinzas son específicas de cada lado, así que la respuesta solo es útil si la referencia que facilita es la de la rueda en la que está trabajando. Las pinzas con freno de estacionamiento eléctrico son las que con más frecuencia se presupuestan en lugar de tener precio, ya que la variante del motor cambia según el acabado. Ya que pregunta, incluya los pasadores guía, el retén del pistón y el guardapolvo. Un cuerpo de pinza en buen estado con los pasadores agarrotados es una reparación y no una sustitución, y el kit de retenes cuesta una fracción del conjunto.